正妹議員黃捷緊握閘柄，第一次體驗火車換軌的祕密就在這。原來鐵道換軌全靠這一套，即使奶爸議員使盡全身力氣，也不見得一次到位。
走過繁華歲月，2008年11月，高雄港站最後一班列車開進哈瑪星之後，從此鐵道上不再有火車奔馳，而是蛻變成百年鐵道文化園區。
寬闊的場域，除了輕軌很吸睛，守護鐵道安全的北號誌樓，這座二層樓磚木造建築，是鐵道迷最愛朝聖的祕境，時間在這裡停格，每一件文物都有故事。
舊打狗驛故事館館長古庭維表示，「號誌樓是控制號誌控制轉轍器，就是火車的運轉，所以它當然要有一個時刻表，ㄍㄍ就是我們這裡，高雄港站的代號就是ㄍㄍ。」
轉轍器、聯鎖盤、聯動鐵管等等保留完整，就連重視鐵道文化資產的日本也找不到。古庭維提到，「它用機械方式確保鐵路進入的安全，例如28號（閘柄）現在要扳是扳不動的，因為26號還沒開通，所以我把26號開通了之後，28號就可以動了。」
時代力量高雄市議員林于凱指出，「這條新濱線是帶動高雄早期發展的最重要的一條軌道，目前這個號誌樓也是全台灣唯一僅存的機械式號誌樓，如果我們希望遊客可以到高雄來留下很深刻的印象，我相信這就是一個最好的地方。」行銷高雄，發展觀光，集結不同世代的鐵道文化，哈瑪星就看得到。
（民視新聞／黃美慧、鄭兆佐 高雄市報導）
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