背板上斗大標題寫「變來變去，真心想談？」華航怒批機師工會太善變，訴求一改再改，就算有交通部見證，兩次協商仍破局，讓華航特地找來當晚出席談判的高層，還原真相。
華航公關協理方承儒說：「工會不斷拋出其他的議題跟疑問出來，那似乎是在混淆視聽，很明顯的意圖就是想要讓這個情勢，一直在一個比較渾沌的情況，這個就讓我們會嚴重蠻沮喪的。」
雙方爭執焦點，兩次都在機師派遣人數。華航說，工會剛開始拋出8小時3機師，已妥協7~8小時「紅眼班機」，可配3機師；但工會又改7小時3機師，第二次協商更拋出多航段訴求，導致最後不歡而散。
華航人資協理葉紹鼎說：「訓練一個機師他至少要兩年的時間，工會提出來一個題目，是希望我們盡量不要招外籍機師，對不對我想這題目上可能有某些衝突。」
不但人力調派有問題，華航警告，依照工會訴求，公司成本HOLD不住，雙方將全軍覆沒。
面對工會指控，有26年資歷機長透露，日薪僅一萬多元，他罷工一天卻被扣2萬4千元薪水，感覺有被加成，華航極力反駁。
葉紹鼎回應：「正機師他的月薪是45萬，那他的日薪大概就是1萬5左右，那除非你剛剛講他扣掉2萬4，除非他每個月薪是72萬。」
華航以744機隊正機師為例，參與罷工3日，當月實際飛時為30小時。二月領26萬4千822元，因罷工大約少領8萬7000元。但也傳出罷工造成員工被迫「選邊站」，之前機師工會澄清只是開玩笑，但公司聲稱，的確有沒罷飛的機師遭空服員霸凌。
葉紹鼎則說：「你們說的這件事情的確是，我們也聽到是個事實，後艙同仁他有一個服務的標準，當然服務前艙同仁也是在標準程序之一，我們不否認不按照程序服勤的同仁，我們事後會來做詳細進一步的調查。」
華航向工會喊話，別打烏賊戰，回歸理性對話。但雙方越槓越僵，接下來該如何繼續對話？
（民視新聞／陳盈竹、王文煦、賴國彬 桃園報導）
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