│千年來的天然屏障！ 英吉利海峽分隔英國與歐洲│
8000年來分隔英國與歐洲大陸，連接大西洋與北海，英吉利海峽是全球最繁忙的水道之一，更是英國千百年來的天然屏障。
│世界上最長海底隧道！1994英吉利海峽隧道開通│
從11世紀的征服者威廉、16世紀的西班牙無敵艦隊、19世紀的拿破崙，再到上個世紀的第二次世界大戰，英吉利海峽一次又一次留名歷史。到了1994年5月6號，海峽終於迎來史無前例的新時代。
│3條隧道組成 每日輸運6萬人 每年往來貨物1560億│
英法海底隧道其實是由三條隧道組成，其中兩條鐵路隧道用來運送旅客、汽車與貨物。中間則是維修與緊急時使用的服務隧道。每天有6萬人利用隧道往來英國與歐陸。隧道每年運送的貨物總值更高達1560億美元，超過英國與歐陸貿易量的四分之一。
│英法海底隧道二戰後動工 歷時6年耗資60億美元│
隧道工程造價60億美元，動用1萬3千人、費時6年才完成。其實在英吉利海峽底下建隧道這個想法，早在19世紀初就出現了，不過當時的動機可不全是出於善意。而隧道夢想終於能成真，則是二次大戰結束後，歐洲政局演變和工程技術進步的結果。
│海底隧道開通 英法往來只需135分鐘│
1990年12月1號，英法兩國工程人員鑿穿最後一塊岩石，在隧道中會合。這是上一次冰河期以來，大不列顛群島和歐陸、再度連在一起。1994年隧道正式啟用，25年來，穿越隧道的貨物高達4億1千萬噸，旅客也多達4億3千萬人次。
│象徵英法友誼 歐洲之星還帶有濃厚「泛歐氛圍」│
1994年11月14號，第一班歐洲之星客運火車、開出倫敦滑鐵盧車站，前往巴黎。25年來，歐洲之星這段只需135分鐘的旅程，不僅服務一般旅客和商務人士，也是不少政治名人的交通選擇。2004年4月，英國女王就特地搭乘歐洲之星前往巴黎，出席英法協議百年紀念活動。而除了象徵英法友誼，連接比利時、法國與荷蘭鐵路的歐洲之星，還帶有濃濃的泛歐洲氛圍。
│英國硬脫歐 英法海底隧道鐵路研擬因應計畫│
宛如英國與歐陸臍帶的英法海底隧道，當然不會因為英國脫歐、就此斷鍊。但少了如同一體的歐盟會員國關係，原本暢行無阻的歐洲之星等海底鐵路運輸，自然不得不有所改變。
│1/4英歐貿易經海底隧道 脫歐後成跨境主要口岸│
管理英法海底隧道的歐洲隧道公司，已經花了約1500萬歐元，相當於5億2千多萬台幣，建立新的通關基礎系統，以防萬一。因為四分之一的英歐貿易都是透過海底隧道，如果英國硬脫歐，這裡必將是跨邊界貿易的主要口岸。
如何洶湧起落，在起伏不定的海面底下，這條全球最知名的海底隧道，走過四分之一世紀，仍將持續運作、一如往昔。
（民視新聞／連惠幸 專題報導）
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