通過梅山明隧道，封閉了十年的南橫公路上，嘹亮的鳥叫聲，讓人忘卻塵囂。進入高海拔路段，山嵐雲霧繚繞，彷彿置身仙境。
南橫公路的第一階段通車，預定從梅山口開放到天池，主要的原因就在，一過天池長春祠，路旁就出現，2016年6月發生的天池大崩塌。高達五百多米深的崩落，再多的整治與工程，面對大自然的力量，都是束手無策。
接下來還有武雄橋、向陽大崩壁和雪峰橋，總共四大瓶頸路段，一個比一個艱難。而持續崩落中的檜谷路段，也成為潛在的崩塌點，讓十多年來持續記錄南橫，進出南橫公路上百次的公民記者洪春景，格外有感慨。
就在我們的採訪團隊，進入管制路段內拍攝的同時，突然又出現了山壁崩塌的意外，雖然規模不大，但眼見巨大的岩石就橫倒在路面上，讓人不禁替不時得往來的工程人員，捏了把冷汗。
南橫公路興建於1968年，在1972年完工，大幅增加了沿線聚落，對外往來的便利性。但是在2009年的莫拉克風災後，中斷了十年，工程技術雖然日新月異，但極端氣候和地質的破碎，卻是不爭的現實。
南橫何時通？怎麼通？除了回歸專業，以及更謙虛的態度和思維之外，別無他法。
（民視新聞／鄭博暉、林俊明、謝耀德 南橫報導）
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