2017年，觀光巴士剛上路，沒有頂棚，加上有雙層，吸引不少旅客試搭，當時幾乎爆滿，但如今兩年過去。
放眼望去，整輛車空蕩蕩只有小貓兩三隻，和剛上路相比真的是兩樣情，根據公路處統計，2017年運量達11萬4千多人次，但去年只剩下8.9萬人次，運量足足少了百分之20。
搭乘觀光巴士沒有頂棚，可以沿途欣賞台北街景，但是一日券的價格就要600元，雖然經過不少知名觀光景點，但同樣四通八達的捷運一日券價格卻只有150元相比，觀光巴士600元價差四倍。
不只價格，攤開路線圖，觀光巴士通往的地點，包含台北故宮、台北101和西門町等等，但路線和捷運板南線，以及淡水線幾乎雷同，同樣價格觀光客當然選擇更便宜的。
北市國民黨議員陳炳甫表示，「單日票價是600塊，但如果我們去坐計程車包車，一天只要四千塊而且可以坐7個人，而且8小時你可以隨時停隨時移動，方便性多很多，如果我們的範圍可以擴大北北基的話，我相信這樣使用的人可能會更多。」
對此觀傳局觀光產業科長陳雅慧表示，「觀光巴士有百分之85是外國人，因此養線期要比較久，那我們可以看到，自從我們做了許多國際行銷，或者是海外旅展的推廣，跟海外旅行社的結合，在今年上半年的運量，比去年上半年增加了百分之30。」
觀傳局解釋今年同期運量已經比去年增加30%，只不過現在來看，觀光巴士幾乎成了蚊子公車，加上台北夏天熱，最有特色的露天設計反而沒人想做，而同樣以觀光為主，包車小黃分攤下來，價格差不多也更方便，想要提升運能，觀傳局恐怕得再加把勁。
（民視新聞／李榮晋、李澤民 台北報導）
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