等了一下子，才有人來刷卡進站，早上9點半，小碧潭捷運站出入口沒人，月台更是空蕩蕩，比一比，捷運忠孝復興站尖峰時刻，人潮真的有落差。
民眾表示，「只有上下課時間有人，平常幾乎沒有人。」不過也有民眾說，「當然沒有其他站那麼多啊，這小站啊！」
車子固定發車時間，甚至一班最久要等20分鐘，就有網友在網路票選提問，問北捷哪一站是消失也不會被發現的。上榜的有淡水信義線的明德站，運量最大的藍線，海山站也榜上有名，但最多人覺得，小碧潭站存在感最低。
捷運西門站但小碧潭站靠著商場帶動，其實已經有增加人潮。而拉抬捷運運量次，商場不是唯一解方，先前為了讓更多人搭捷運，雙北推出1280月票方案，每年花約7.4億元補貼，但公車與捷運使用量僅成長3％、粗估為15萬人，成長有限，1280方案多次傳要喊卡。
台北市長柯文哲表示，「1280也不會成效不彰，其實那是整個配套，因為政治上 是要先給後拿，我覺得1280是這樣，還可以精進啦，我們統計數字上看起來，賣那種月票，只有在台北市內，沒有跨區的也許可以再更便宜。」
繳不出漂亮成績單，北市明年編列5.6億元補助款，在議會被暫時擱置。但柯文哲主張方向沒有錯，只是未來政策怎麼調整。要如何增加效應、減少補貼？各方都在等著看。
（民視新聞／林姍亭、彭乙洲 台北報導）
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