將在今年7月正式上路的JR東海新幹線車廂「N700S」，快速駛過富士山前，雪白車身在陽光下閃閃發亮。而NHK主播也特別前往工廠，一探新列車奧秘。
首先看到的流線型車頭，比起舊型的列車設計，更能有效降低風阻和噪音。另外新車體也加強了遇到地震等天災時的應變能力，將會是新幹線首次搭載就算停電，也能夠自行行駛的緊急電池。
這也是JR東海睽違5年再度發表新車，走進車廂內部，也能看到許多貼心設計。每個座位的把手上都設置了插座，方便旅客隨時充電；另外在調節座椅傾斜度時，連椅面也會跟著微微下沉，更符合人體工學的設計，讓旅客即使長時間乘坐，依舊感覺舒適。
JR東海大手筆開發新車，希望如同編號N700S中，S代表的「Supreme」一般，帶給旅客最高級乘坐享受。
除了N700S將在東奧前正式上路，另一家JR東日本，也砸下百億日圓，傾全力開發旗下最新型的新幹線車廂ALFA-X。
第一眼看到ALFA-X的最大特徵，就是那長達22公尺的超長車頭，這樣的長鼻子設計，可以有效降低列車高速進入隧道時產生的巨大噪音。
而新車廂的速度也大幅提高，過去東北新幹線的時速已經是所有新幹線中最快的320公里，而ALFA-X最高則可以達到時速360公里。
ALFA-X預計將測試行駛到2023年春天，目標在2030年間正式完工，而這些次世代新幹線列車，預料將徹底改變日本的大眾運輸。
（民視新聞／吳彔瑾 綜合報導）
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