｜最快的救護車來了！法國高鐵時速320公里｜
在軌道上飛速奔馳的法國高鐵TGV，是全球最快的軌道傳統列車保持者，以320公里的時速串聯全法國與周邊國家，在疫情蔓延時，高速鐵路列車還能化身高速救護車。
醫療小組進駐列車，將車廂改裝成重症病房，病床架設在座椅頂部，還配有呼吸器等醫療器材。
全副武裝的醫護人員一路手動，把擔架上的病患運上車廂，還要細心安置好每一個病床，確認呼吸器設備都正常運作。
3月26日，法國高鐵救護車展開第一波轉移行動，將塞爆大東部大區的確診病患運送到西部醫院，平常時速320公里的TGV，特地降速160公里以確保安全。
巧合的是10個月之前，法國高鐵就與巴黎急救中心進行聯合演習，測試如何快速轉移患者。
｜全法陷入醫療資源不足 TGV成患者急救希望｜
當時的聯合演習宛如真實預告，但危機更加迫切、且戰線更長，因為大東部大區的疫情慘重，死亡病例占全法國四成以上，新的病患無床可用，醫療體系已經超出負荷。
事實上全法國都陷入醫療資源難題，超過6千武漢肺炎病患需要加護病房，但法國只有5千張加護床位，因此當局除了增設病房之外，3月中就開始用軍機運送病患，到鄰近的德國、盧森堡、瑞士及奧地利等國。
現在又改裝TGV高鐵來疏運患者，根據法國衛生部數據，截至4月2日為止，法國已經轉移了439名重症患者到醫療資源充足的區域。
法國總理菲力普提到，「實話就是全球都面臨重症加護需求暴增的狀況，很遺憾這狀況，但呼吸器以及加護病房消耗品需求，也以前所未見的速度不斷增加，接下來幾天幾周內，我們可能就會面臨供應難題。」
｜鐵道上的移動醫院！印度火車改當起病房｜
向來人滿為患的印度鐵路系統，在全國大宵禁之後，停下來的火車不當交通工具，改當病房。
雖然印度武漢肺炎病患確診數字在全球屬於後段班，但醫療資源也遙遙落後，尤其高達1.2億的貧窮線下人口，根本無法遵守禁足令，為了食物不得不天天外出排隊。
當局只能超前部署，在舊式臥鋪車廂中鋪上床單、掛上簡易塑膠布，充當臨時隔離病房。印度鐵路公司估計全國兩萬節臥鋪車廂，改裝後可以容納32萬名病患。
而像這樣的火車病房，印度人絕對不陌生，因為全球第一列醫療火車，1991年就開始在印度的鐵道上奔馳。
｜生命線特快車巡迴偏鄉 車廂打造成小型醫院｜
生命線特快車，就是這列醫療火車的名稱，印度有9億人口生活在連基礎醫療設施都難以企及的偏鄉，也就是說近7成人民缺乏醫療資源。
為了普及醫療，1991年的暑假，非營利組織「影響力印度基金會」與印度鐵路公司，雙方合作的全球第一班醫院火車正式上線，一方負責醫療服務以及營運，一方負責提供車廂、水電以及維修等支援。
火車到站之前，周邊村落就開始宣傳廣播，提醒村民們醫院即將到來，每次約停留一個月左右。
｜窮人一生一次的機會 生命線特快免費醫療｜
從一開始的三節車廂小列車，到現在的七節車廂移動式醫院，包括手術室，恢復室、器材倉庫，負責提供餐食的廚房，以及清潔工、員工宿舍，設備比起印度公立醫院毫不遜色，而且是完全免費的巡迴醫療。
生命線特快車主要針對白內障、唇顎裂手術、癲癇、口腔癌以及生育計畫，涵蓋老弱婦孺的最基本需求，當地醫生會先在車站分類，判斷病患是否適合進行治療手術。
｜生命線列車奔馳29年 治療印度百萬病人｜
在狹小擁擠的車廂裡進行手術，絕對不是簡單的事，但在基金會以及印度醫生們的堅持下，列車已經奔馳29年，治療了百萬病人、動了十萬台手術，就如同它的名字，維繫著偏鄉人民的生命線，
而今在武漢肺炎疫情危機，生命線特快車的火車醫院模式獲得當局借鏡，迅速改裝車廂成為臨時病房，雖然簡陋，但也與生命線特快車一樣，能緩解印度醫療資源不足的問題。
印度媒體就引述衛生官員的說法，如果連義大利這樣醫療完善的國家都得啟用野戰醫院，那麼印度把火車醫院準備好，絕對不是壞事。
（民視新聞／專題報導）
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