受到「哈格比」颱風影響，貓空山上雨勢不斷，搭纜車的遊客稀稀落落，也連帶讓公車運量受影響。這班貓空左線公車其實平常就很少人搭，平均載客率甚至不到1人，只有0.36人。
公車司機表示比較少人知道這個車是在壺穴站發車，所以搭車的乘客會變少，司機也透露的確很常「載嘸郎」，這條貓空左線，從貓空壺穴發車到貓纜指南宮站，約40分到1小時一班；另一條右線則是從貓空站發車，載客率也只有0.63人，名列北市載客率最低的前兩名，都被戲稱為「幽靈公車」，記者實地走訪發現實際從起點站搭車，到終點貓空壺穴站，沿途經過6個車站，都沒人攔車要搭。
北市載客率前五低的路線，還有紅34的1.03人，542路1.3人，小30也只有2.07人，都比平均數15.63人少了許多，其中542更因每段搭乘人數低於8人，車型已經從小巴改成9人座休旅車，儘管和和一般公車停在一起，size明顯小一號，但車上設備從下車鈴、到投幣箱一樣也沒少，持續在捷運圓山站到中山國中站的區間載客。
北市公運處科長張元榜說主要是考量行經的部分路段，沒有其他公車替代路線，所以其實基本上也是服務比較當地的民眾的搭乘上下車需要。大台北地區公車路線約300條，這些低載客路線，大多位在山區或沒有取代性，為了服務民眾只能繼續開，市府每年也編列3.3億元補貼業者虧損。
（民視新聞／王富民 李澤民 台北報導）
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