嶄新的電聯車，流線型設計全自動無人駕駛系統，外觀充滿綠意，這由日本川崎重工公司承攬製造的，但沒想到全新車廂在台中捷運試營運，就發生連結器斷裂的問題，而他的製造商日本川崎重工業，近來問題不少。
2017年10月，日本希望號新幹線車架斷裂，嚴重影響行車安全，當時社長還親自率領高層開記者會道歉，而隔年一月時交付給美國的通勤車車廂，在試車階段脫軌，重創品牌形象，同年財報旗下的鐵路部門有85億日圓虧損，品管明顯出了問題。
中衛中心技術總監表示，「製造業面臨全球化的競爭，全球化的布局中間就會引發問題，比如說海外工廠品質穩定的問題，年輕人也比較不願意進去工廠，那就會造成一個問題，過去經驗傳承都會造成，目前現在產品品質不良的問題。」
而台灣不少鐵路車廂包含北捷淡水線301型、371型和381型，以及部分高鐵700T型，都是日本川崎負責製造，不過這些車廂、連結器和中捷的設計不相同，且多年來沒發生類似狀況，會依照例行檢查確保列車營運和安全。北捷機電處處長表示，「底下這就兩節而已，所以他的設計不太一樣，連結器不一樣規格都不太一樣。」
財經專家表示，「短期內還不至於對他們業績有太大衝擊，但是長期來講，對於日本的製造業來說，如果這個情況不改善的話，會在信心上接二連三衝擊使用者信心。」近年日本企業出了不少包，大老闆開記者會鞠躬的畫面歷歷在目，這回川崎車廂在台灣也出問題，過去日本製造品質保證的形象不復存在。
（民視新聞／綜合報導）
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