台中捷運公司、北捷局及電聯車原廠川崎重工在事發當天，於晚間收班後進行檢查，基於安全、乘載旅客量多，加上是第一次發生車廂連連接器牽引裝置軸心斷裂，於是在檢討完後決定暫停試營運。台中捷運公司董事長林志盈昨在記者會中透露，為了移動故障車輛，在切斷電源的情況下，出動20人下去「推車」，但今仍引發市議員在質詢時認為可能造成安全疑慮。
台中市議員質疑中捷派20人下去「推故障車輛」可能造成危險，中捷總經理表示「是安全的」。（圖／民視新聞）
中捷購買的18列車輛有9列自日本原裝進口、9列來台組裝，目前有問題的是1列日本原裝進口車輛。川崎重工昨指出，18列車輛使用的車廂間半永久連接器是否都是同批生產序號，全都是同一時期向美國原廠下訂的連接器，已經跟美國原廠就實際生產年份等問題進一步確認，之後會就事故發生原因、詢問美國廠得到的回應來向中捷、北捷報告，也會盡最大努力讓列車恢復正常。
中捷公司今指出，川崎重工表示將自今日起至29日，進行全車隊18列車的連結器牽引裝置軸心拆卸，並委由第三方進行非破壞性超音波檢測作業，以檢測軸心是否有瑕疵。各列車非破壞性檢測結果若正常將進行運轉測試，若有瑕疵則須更換備品。
中捷表示，各列車檢測作業完成後，川崎重工必須立即簽認個別檢測報告，若全車隊檢測及運轉測試皆正常，捷運綠線最快可於11月30日後評估恢復試營運；若連結器牽引裝置軸心有瑕疵，將等備品到貨及更換進度，再決定恢復試營運時程。另外，川崎重工預計於12月7日前提出初步調查報告，確認本次事件為個案或通案；若為通案，廠商亦將提出下一階段改善計畫。
（民視新聞網／綜合報導）
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