去年10月南方澳大橋斷橋事故，造成6死、13傷，運安會今天公布了最終調查報告，鹽害和高濕度導致鋼絞線嚴重鏽蝕，事故發生前，吊索有效殘餘截面積剩不到25%。而且錨定機構沒設計排水，加上21年來只有七次目視檢測，沒能發現危機。交通部長林佳龍回應，會徹底體檢所有橋梁，避免再發生類似意外。

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去年10月1號，南方澳跨港大橋，突然崩塌斷裂，歷經一年時間，運安會最終調查報告出爐，其中可能肇因就包括，鋼絞線嚴重鏽蝕，殘餘強度無法承受負載而造成斷裂。

運安會委員葉名山說，「鋼絞線長時間處在有鹽分的積水環境中，就產生嚴重的鏽蝕，吊索的有效截面積只剩下22到27%，這個是最主要的一個肇因。」錨定機構的鋼板上，有明顯水痕、證實曾發生積水，運安會分析就發現，南方澳大橋位處出海口，屬於鹽害和高濕度區域，吊索系統的防水設施因此逐年劣化，積水更加重鏽蝕。大橋竣工21年，只做過7次檢測，還都是目測，事故前3年7個月更完全沒檢測，才無法即時發現問題。