快新聞/中捷發現第2根連接器軸心斷裂! 北捷須擴大檢測12/7調查報告延後
中捷發現第2根連接器軸心斷裂,將擴大檢測並把原訂12/7提出的調查報告延後。(圖/民視新聞資料照)

台中捷運自16日起試營運才短短6天,21日在高鐵台中站尾軌發生列車異常事件,經初步確認為「電聯車車廂間半永久連接器牽引裝置軸心」斷裂後,緊急宣布暫停試營運,並對現有的18列車、36支電聯車連結器軸心進行檢查。中捷今表示,其中1支軸心在廠內調度竟出現與11月21日相似的斷裂狀況,且也是日本原裝進口的列車,已要求北捷局擴大檢測、再提方案,安全才能通車。

台中捷運綠線第17列車11月21日發生連結器軸心斷裂,台中捷運公司除立即宣布暫停試營運,並要求施工單位台北市政府捷運工程局、車輛原廠川崎重工逐一檢測所有電聯車連結器軸心。台中市政府昨日召集北捷局、川崎重工及中捷公司討論檢測結果,然而北捷局的說明未能讓中市府滿意,中市府今表示,安全不容妥協,已要求北捷局擴大檢測、再提方案,安全才能通車。

台中捷運公司說明,台中捷運綠線共有18列車、36支電聯車連結器軸心,北捷局及川崎重工自11月23日開始檢測,截至昨日共30支檢測正常,其餘6支因拆解困難未能檢測,北捷局將直接以檢測合格的新品替換。

然而,中捷公司發現,因拆解困難未能檢測的6支連結器中,其中1支軸心在廠內調度竟出現與11月21日相似的斷裂狀況,且也是日本原裝進口的列車。由於出現第2支軸心斷裂,中市府昨日再召集會議請北捷局與川崎重工提出說明及解決方案,但北捷局的說明未讓中市府滿意,安全不容妥協,因此中市府要求北捷局必須從設計、材料、製造、安裝四大面向擴大檢測,再提方案。

台中捷運公司說明,北捷局原訂12月7日提初步調查報告,因中市府要求擴大檢測,報告日程將往後延。中市府強調,市府必須為市民把關,安全比通車重要,只有確保安全無虞的條件下,中市府才會同意捷運綠線恢復試營運或通車,請北捷局必須確實擴大檢測,才能確保安全無虞,讓全民安心。

(民視新聞網/綜合報導)


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