猴硐段邊坡上好幾台大型機具打上鋼樁,防止土石再崩落。但現場大雨還是下個不停加上地質滲水,山壁又出現小瀑布,搶修速度比預期來得慢,大家擔心12月13日能不能通車?台鐵宜蘭工務段段長李建勳表示,「背後最上方的邊坡,有區域穩定的現象,在擋牆裡面,土石堆裡面的狀況是什麼,依照各個單位資料,它是安全的是C級的,也不要問我為什麼會這樣(坍方),我也不知道。」
台鐵工務段段長口中C級,其實就是台鐵邊坡檢測,而坍方的猴硐段,原本被列為C級,屬「相對穩定」,只比D級略有風險,全台共有1381處。而更加不穩定的B級邊坡,則有17處,有立即危險性的A級,原本則是都沒有,但猴硐段坍方後,卻一下從C級升為A級,遭外界質疑,分級太過籠統,專家建議等級應再細分。
水土保持系工學博士洪勝雄說,「比如說用SMS晶片,埋在土壤裡面,就可以監測到土壤裡的含水量,地下水的位置打集水井,把水排掉,就可以達到邊坡穩定的效果。」
交通部長林佳龍表示,「已經請台鐵局和經濟部參考,包括高鐵,還有高速公路,關於邊坡的監測和預防。」交通部長林佳龍說,還是盡力週日通車。並已編列10億元預算,將在3個月內全面重新檢測邊坡並分類,要將意外機率降到最低。
(民視新聞/林恩如、羅執中、陳崇翰 台北-新北報導)
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