立法院交通委員會今天考察新北地區交通國道1號林口路段（含交流道）改善工程規劃，交通部長林佳龍、新北市長侯友宜及桃園市長鄭文燦皆出席。
侯友宜會後接受媒體聯訪時表示，林口交流道壅塞陳沉痾非常多年，經過大家不斷集思廣益，找出一個北入、南出的方式，解決林口交通的瓶頸。侯友宜說，「大家有心有力，以專業的態度解決問題，我樂見大家用這樣的態度，跟中央一起合作解決」。
交通部長林佳龍、新北市長侯友宜、桃園市長鄭文燦今天到林口交流道進行考察，並宣布斥資19億的改善方案。（圖／民視新聞）林口交流道壅塞最快2024年改善，侯友宜指出，「既然大家已經有具體的方向，我們希望越快越好，在施作過程中交通維護計畫，新北市轉運站會做好，也會做好大眾運輸的搭配」。
鄭文燦則說，林口交流道長期有壅塞的問題，但經過交通部、新北市政府、桃園市政府努力之下，終於有今天最好的方案，這個方案有助於解決南下或北上匝道高架化的問題。他也期盼，歷經很多年討論後能夠定案，未來希望越快越好，能把工程盡早完成。
至於機場捷運票價有無調降空間，鄭文燦說，機捷通車之後連續降價兩次，目前通勤車票採取打五折方案，通勤車票乘客滿意度高，現在機捷需要進行資產移轉及營運前虧損補貼的工作，會跟交通部一起協商把問題解決，解決後如果還有降價空間，還會再降價。
對於林口交流道塞車問題，林佳龍說，交流道或是匝道的增設本來屬於地方政府要提案，因為涉及到都市計畫、用地取得及週邊交通維護，高公局積極主動參考地方意見代為提案，沒有涉及到另外的土地增收，經費也可以由國道基金資應，對整體施工完工來說可以更快速。
林佳龍說，林口交流道的改善除了「南出」再加上「北入」外，也會把兩個交流道之間交織的路線一併改善，做徹底的解決。除了林口交流道外，五股、南崁交流道進出車流也會彼此干擾，同步解決中。
林佳龍最後說，「北北桃」是一個首都圈，不管是桃園機場、台北港或是中華郵政在林口A7的物流園區，要發展未來的物流產業必須要有順暢的交通，對交通部來說要從區域發展跟產業的需求看，以及用國土規劃的角度思考設計交通路網，也希望這樣的模式，可以全面性地幫忙地方解決問題。
（民視新聞網／綜合報導）
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