台鐵太魯閣號出軌,原因指向工程車溜逸釀禍,其中承包商李義祥,遭到爆料違反營造業法,兼任東新營造的工地主任,台鐵最新回應,疑似是工程單位刻意隱瞞。
台鐵局副局長朱來順說,「他是用東興營造員工的身分,108年4月來申請,所以當時在109年,李義祥變成工地主任的時候,他沒有再告知我們特別的一個身分,有一點他們在故意在隱瞞他的身分,這個可能後續我們要繼續來追究。」是否真的不知情,後續責任包括管理顧問公司、監造廠商,以及台鐵恐怕通通難辭其咎,而目前最新統計,這起意外死亡人數高達50人,其中已經確認48人姓名,還有兩位沒有家屬出面指認,至於罹難者賠償金,也將優先發放。
交通部政務次長王國材表示,「賠償金其中的250萬,因為他們有些是需要,所以我跟台鐵討論,將於4月8號開始,由我們的關懷員代為領取和交付。」只是外界好奇,整起事故究竟哪個環節出了問題,十多名土木技師,進入隧道實際勘查,同時進行結構安全檢測,研判台鐵可能疏忽西正線施工,會影響到東正線安危。
勘驗土木技師拱祥生說,「在這個工地圍籬旁邊,你應該要設置所謂的紐澤西護欄,你可以防止車輛的衝撞,第二個你的這個臨時便道鋪面,你的磨擦係數要把它去加強。」
台鐵局副局長朱來順提到,「我們已經在思考,是不是我們有一些感應器,這個在我們有指示說去研議,高鐵的運作方式。」台鐵強調正在研擬評估,全線或彎道增設偵測告警系統,防止異物入侵軌道,期盼別讓悲劇再度重演。
(民視新聞/陳子凡、蔡承佑、SNG 台北報導)
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