鴻海集團創辦人郭台銘說，「站票的問題我是覺得說，100多公里的這個車速，應該有安全帶的措施。」
太魯閣號出軌意外，鴻海集團創辦人郭台銘，呼籲台鐵別再賣站票。但但去年五月，台鐵決定開放，太魯閣號、普悠瑪號的站票，就是為了加快輸運，停不停賣，民眾看法兩極。
民眾說，「速度快的車還是不要賣站票比較好，如果遇到事故還是緊急剎車，總是會衝擊力會比較大一點。」、「必要的時候應該還是需要吧，畢竟如果沒有站票的話，疏運人潮應該是一個問題。」
太魯閣號時速最快，高達150公里，普悠瑪號則是160公里，若以自強號來看，時速135公里，若撞到前方障礙物，速度瞬間變小，人和座椅會因慣性原理，將以至少90公里的速度往前衝，造成嚴重災害。
淡江大學運輸管理系教授張勝雄說，「受到撞擊的時候，如果他手上沒有一個可以握住的，或者他沒有抓住一些扶桿或坐椅的時候，當然是比較容易滑倒或者是拋飛，相對於座位的人，他往前衝的時候，可能前面有坐椅，所以他可能可以受到一些阻礙。」
一輛高速行駛的火車，突然撞上障礙物，第一節車廂，承受的加速度最大，後面車廂依序往前推擠，但加速度力量依序遞減，如果以10節車廂來算，後面車廂受力，是前方車廂的10分之1，因此搭火車、高鐵，坐列車尾最安全。
安全專家大衛蘇西（2018）表示，「我會建議坐在列車後方，因為那邊最安全。」
鴻海集團創辦人郭台銘表示，「一般的車子就高速公路100多公里，都有安全帶我看火車時速在130公里，如果加裝一個安全措施，這個馬上就可以。」
郭台銘提火車安全帶說，但專家認為兩點是安全帶，在撞擊時，會緊緊勒住肚子和胸口，造成肋骨骨折肝臟損傷，若換成三點式安全帶，英國鐵路安全標準委員會也發現，雖然可以保護人不被拋飛，但碰上車子結構損壞、失火時，會造成逃生困難。世界各地火車，幾乎沒設安全帶，若要保障人生安全，除了提高危險警覺性
，保護列車行駛安全，才是第一要務。
（民視新聞／陳韻年、莊柏驊 台北報導）
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