台鐵408車次太魯閣號在清明連假首日、4月2日上午行經崇德至和仁間東線「大清水隧道」時，撞擊一輛從邊坡滑落的工程車，造成太魯閣號出軌。司機員袁淳修、助理司機員江沛峰不幸殉職。根據運安會初步調查推算，事發當下能反應時間僅短短6.9秒，司機員生命的最後4秒都在用力踩煞車，保護乘客的情操令人動容。
今有媒體以獨家報導稱，透過列車行車紀錄器，專案小組發現台鐵近年建置的「邊坡全自動監視預警系統」在工程車滑落軌道時確實發揮功效，並偵測到軌道墜落異物發出警報。台鐵中控中心確實有發送軌道異物警訊給司機員，但異物警報發送到列車司機員控制面板時，袁淳修已剩僅約10秒鐘反應時間。
對此，台鐵局澄清，經查在事故地點因位置已辦理防落石工程改善，故不加裝告警系統，其他地區相關警告設施尚在研擬評估中，尚未建置，並無如媒體報導情事。而根據中央社報導，台鐵局也表示，這篇報導根本邏輯不通，若有10秒鐘的時間，司機員就來得及煞車。
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（民視新聞網／綜合報導）
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