中航（2612）今天召開股東會，中航總經理戴聖堅指出，散裝、貨櫃航運均苦於缺船、缺艙，由於運力短缺，造成運價上漲。供給端問題短期內不易解決，認為運價第4季應該還是會上漲。
COVID-19（2019冠狀病毒疾病）影響，海運市場出現缺船、缺艙、缺櫃，導致運價大漲，不過，他認為這是「不健康的現象」，在大波大浪中能生存的，一定是穩健經營，而不是抓住瞬間機會者；隨著海運旺季報到，部分業者將散裝航運改裝運貨櫃，他指出，中航不會考慮這種做法。
中航目前共有10艘海岬型船舶，噸位在18萬至21萬噸，載運貨品為鐵礦石、煤炭為主，中航持續擴大船隊、加強運能，已訂造2條新船。他說，造價約5800多萬美元，預計將在2023年交付。若是近期才下訂，恐要等到2024年交付，且造價已攀升至7200萬美元
戴聖堅指出，海岬型每天租金目前已破5萬美元，但現貨租金市場走勢震盪。有些專做現貨的航商曾經紅極一時，但很多已經消失了。中航不做現貨，以長約為主，讓毛利率穩健，表現不會大起大落。
展望後市，中航指出，病毒變異快速、各國施打疫苗進度相對緩慢，對全面解封仍不樂觀，經濟復甦之路變數多。雖中國疫情控制得宜、經濟恢復情況良好，但未來原物料價格若持續飆漲，除非鋼廠能有效轉嫁成本，否則可能壓縮獲利，進而降低對鐵礦砂等原物料需求。
中航說明，自去年第4季開始小型散裝輪需求大增，市場認為海岬型散裝輪受惠於巴西鐵礦砂產量未來逐年增加、澳洲鐵礦砂出口量每年穩定成長，看好散裝市場可望重現過去榮景。
（中央社）
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