英國《每日電訊報》,斗大標題寫到台灣社會認為機組員是殺人兇手,因為他們帶回病毒,成為台灣疫情的代罪羔羊。
民眾說,「有點小小以偏概全,應該是單一個案,不一定可以代表所有機師的作為,不能因為一、兩個人,就忽視其它的人、其它遵守規定的人,但是我覺得檢疫規定還是應該要跟旅客一樣。」
少數的害群之馬,讓機師成為箭靶,機組員被貼上防疫破口的標籤,加上從疫情爆發以來,國籍航空組員陷入長達1年多的,居檢及派飛無限輪迴,就醫又頻頻遭到歧視,工會多次喊話組員身心飽受煎熬,恐怕會引發飛安問題。
桃園市機師職業工會理事長李信燕表示,「前兩天剛好有個組員在飛機上,因為貨機從樓梯摔下來,送到醫院這邊 ,醫院連X光都不敢照,只讓他拿止痛藥,一個月、兩個月可能問題不大,但我們從去年二月到現在,已經一年半以上,我們其實要求不高,只希望有個地方能夠讓機組員接受這些妥善的醫療對待。」
台灣機組員面臨的問題,引發國際關注,在全球100多個國家及地區、擁有成員代表超過10名機師的國際飛行員協會IFALPA,本周將開會針對台灣機組員檢疫措施和社會氛圍會,對飛安造成不良隱憂提出討論,期盼能找到解方。
李信燕說,「其它的會員國看到我們的問題跟困難,願意在會議上幫我們揭櫫,他可以對國際民航組織提供指引跟建議,當然也可以給民航局或政府機關適度的指引。」
日本飛行員協會代表Max表示,「遵守規則非常重要,然而如果機師工會要求居檢滿14天,社會跟政府應該接受。」
從諾富特群聚事件,到長榮機師感染Delta病毒,機師檢疫規定和一般旅客不同,但頻傳染疫,該如何在防疫和維持組員基本生活中取得平衡,成為一大難題。
(民視新聞/王富民、嚴俊強 台北報導)
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