天空上飛機繁多，載的除了乘客，最多還是貨物為主，航空貨運繁忙，業者搶不到艙位，是常有的事，也進而促使航空貨運價不斷飆升。
航空貨運承攬商業同業公會理事長黃啟明說，「因為東南亞整個飛機都被包了，尤其在聖誕節的前夕，尤其香港的玩具衣服鞋子，幾乎都用包機。」
到底貨運價格，漲得多誇張，以台灣往返美國線為例，去年5月，公定價約落在每公斤450~480元，但到了今年10月，因為越南和泰國工廠，趕著出貨民生用品，海運來不及送，只好大規模轉為空運，嚴重排擠到正班機的運務，讓空運價格一下飆到520元，隨著聖誕節越來越近，加上還有黑色星期五購物節，導致價格繼續拉抬到570元，甚至急件包機價格，還衝破每公斤600元。
航空貨運承攬商業同業公會理事長黃啟明說，「現在是客加貨客機也在帶貨，我們有對岸的一些轉貨物，到台北桃園機場來轉貨，航空公司有做調整，盡量把我們台灣，自己本土的電子類，把它紓解運出去。」
航空貨運承攬商業者透露，為了避免台灣市場貨載受到排擠，台灣兩大國航華航和長榮航，目前也以出貨台灣科技產品為優先，例如晶片等，空運運費價格狂漲，航空股價也跟著水漲船高，長榮航短短不到一個月，從18.15元一度衝到29塊4，最多貨機機隊的華航更猛，一下從16.2元，攻上31.15元，漲幅將近1倍。
在全球武漢肺炎變種病毒肆虐下，航空產業經歷翻天覆地結構性調整，殺出重圍，力拚貨運優勢。
（民視新聞／林恩如、黃彥誠 台北報導）
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