全球塞港等不到馬鈴薯 日本麥當勞停賣中、大薯
油鍋裡完跳舞，再撈上來灑鹽巴，薯條烹調方式簡單，卻是麥當勞的長青明星商品。不過日本麥當勞21號突然宣布，薯條庫存拉緊報，為了盡可能服務更多客戶，全日本12月24號開始到30號、一週時間，停賣中薯和大薯、只賣小薯。消息一出、東京麥當勞門口馬上排起長龍，不少民眾想趁停賣前飽餐一頓。
洪災釀鐵、公路毀損 影響溫哥華港物資出口
透過減量維持不斷貨，日本麥當勞不計成本改用空運，力拼一週內補齊庫存，迎接新年假期。而供貨之所以卡關，是因為日本用的薯條，都卡在加拿大溫哥華港。
11月加拿大卑詩省，發生500年一遇暴雨災難，兩天內下了一個月雨量。不止民眾家園被淹，頻繁的土石流更嚴重毀損道路，奪走好幾條人命。
馬士基加國運輸經理李建霖表示：「不只淹水影響供貨，洛磯山脈的土石流也是問題，許多卡車司機擔心安全，不願意跑這條線。」
通往加拿大最大港、溫哥華港口的鐵路、公路受阻，薯條、穀物、肥料、芥花油，所有物資出口都受到影響。不過物流業者坦言，天災只是壓垮駱駝的最後一根稻草。
美西塞港問題難解 只進不出釀亞洲區缺貨櫃
馬士基加國運輸經理李建霖指出，亞洲對北美出口暴增，但物品進口亞洲量卻不大，因此塞港的狀況很嚴重。
北美疫情嚴峻，民眾長期悶在家，手滑衝動性消費，或因解封而狂歡、大買特買的比例飆高，耶誕新年假期、又是傳統上的購物旺季，截至12月24號美西的塞港問題、依然處於歷史高點。港口外超過90艘貨輪排隊，平均每艘得等20天才能進港卸貨，積壓的貨物要五個月才清得完。只進不出的結果，導致全球貨櫃有大半卡在北美，亞洲業者想發貨卻沒東西裝，惡性循環提高運輸成本。
洛杉磯港務局局長塞羅卡9月時表示：「空貨櫃的需求與日俱增，是「裝有貨物貨櫃的」三倍以上，現在海運出口最多的就是空氣了。」
耶誕檔期貨櫃需求有增無減，讓情況雪上加霜，專家估算至少要到明年2月，全球航運才可能恢復正常。在這之前各地民生物價，再度迎來震盪。
塞港釀民生物價狂飆漲 美牛大漲21%創新高
耶誕新年佳節必吃的牛排，也搭上漲價熱潮，比起去年同期飆漲21%，一舉創下美國牛肉零售最高紀錄。豬肉漲16%、雞肉則漲9%，吃什麼肉都貴鬆鬆。而民生必需的油價增加6.1%，二手車價格增加2.5%、維持10月漲幅，各地加油站瀰漫著一股低氣壓。有美國民眾抱怨：「我的車是小卡車，所以對我來說油價真的太貴了，有幾天我必須借錢，才能加油上班。」
根據美國政府最新數據，美國11月的消費者物價指數，與去年同期相比來到6.8%，創下39年來新高。CNN主播直呼太高了，是1980年代的數字，不該是在現代社會會看到的。
如果只看帳面數字，11月的消費者物價指數月增0.8％，其實比10月的月漲幅還要小，但如果和去年同期相比，年增率卻飆到6.8%，是1982年以來最高，人民怨聲載道。
物價飛漲引民怨 69%受訪者不滿拜登通膨政策
民眾不滿物價飛漲，連帶拉低總統拜登支持度，根據美國廣播公司新聞網，和易普索集團最新公布的民調，69%受訪者不滿意拜登處理通膨的方式。不過也有專家認為，通膨激增其實反應了，美國的經濟正在復甦。
美國瑞穗證券研究員佩爾表示：「薪水增加、存款變多，因為疫情時沒花那麼多錢，又收到政府提供的振興款項，都加強了民眾的購買力，這是助長通膨的一大原因。」
經濟學家解釋，先前的供應鏈危機、貨櫃塞港問題，和美國聯準會長年維持低利率，造成資產價格攀升，都是通膨原因。而這些問題已經迎來改善曙光，只要經濟持續復甦就能改變。CNN報導也指出，已經看到油價、能源、部份領域的價格下降，美國人知道整體來說，高通膨不會持續一輩子。
全力抑制通膨！ 美國聯準會拍板準備升息
美國總統拜登也信心滿滿，他表示：「目前美國是全球領先經濟體中，唯一家戶收入和整體經濟狀況，比疫情之前還強勝的國家」
為了抑止物價攀升，拜登早在7月就簽署行政命令，嚴防企業以非法手段拉抬物價。美國聯準會則在12月15號定調，通膨不是「暫時性」問題，而是經濟市場首要威脅，拍板將準備升息、全力抑制通膨，貨幣寬鬆政策、將提早在明年三月退場。
聯準會主席鮑爾表示：「隨著通膨壓力上升，和勞動力市場快速走強，經濟不再需要那麼多政策支持。」
聯準會升息抑制通膨 共和黨批拜登殘害美國經濟
但共和黨參院領袖麥康諾依然痛批，拜登團隊只會不停印鈔票、花錢，確保帳面數字好看，實際上卻殘害美國經濟。
麥康諾表示：「華盛頓民主黨印刷借貸和消費成癮，直接傷害了美國家庭，情況沒有像拜登團隊承諾的會變好，反而變得更糟。」
《華爾街日報》引述企業界人士預測，認為供需不平衡的情況會延續到2022年，而全球規模最大的超級經濟圈，RCEP區域全面經濟夥伴協定，即將上路勢必拉高多邊貿易量，海運又應聲喊漲。要怎麼維穩國內物價，
控制住通膨怪獸，恐怕將是拜登任內最大考驗。
（民視新聞曾若琦專題報導）
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