交通部長王國材表示，「非常對不起，的確台鐵的組織改革，始作俑者就是我。」
台鐵工會發起，51勞動節不加班，導致當天列車將「全面停駛」，交通部長王國材沉重致歉，而除了宣布因應措施，也持續對工會喊話。
交通部長王國材說明，「談這個應變計畫心情很不好，你把台鐵的客人叫他去搭國道客運，搭高鐵在流失客人你知道嗎，所以我請工會特別注意這一點，不要再傷害自己忠誠的乘客。」
五一連假出現35.8萬人次運能缺口，城際運輸就佔62%，規劃靠高鐵及國道客運替代，還有38%是區域間運輸，得仰賴捷運、公車，還會加開「類火車」，部份小站區間也有九人巴接駁，而其中的「類火車」西部有四條路線，東部及南迴則各有三條，將以遊覽車行駛，在台鐵沿線站點停靠。
台鐵局長杜微表示，「類火車的收費就是在車站，基本上我們會請旅客用電子票證，比照我們區間車或區間快車的票價。」
首創類火車客運，以花蓮到玉里區間為例，行車時間2.5小時，比原先火車多出整整一百分鐘，花蓮到台東的直達車，雖然只停三站，但得搭整整4小時，讓不少乘客憂心假期會全塞在路上。
交通部次長陳彥伯說明，「蘇花改的路廊會啟用，大客車專用可以行駛路肩，來確保剛才特別提到的，台北到花蓮的旅行時間，能夠在一定的服務水準。」
而從民國77年以來，台鐵面臨首次非天災大規模停駛，連帶影響台東旅宿業住房率掉到剩五成。普悠瑪事故罹難者家屬則批評，台鐵喊改革，員工卻只想到自己。
普悠瑪事故受難者權益保障協會理事長董小羚表示，「你們害怕公司化以後，這些東西對你們可能會有影響，但是你們沒有想到，乘客的生命財產安全，你們把你們的福利放在第一。」
勞資雙方若遲遲沒共識，就怕之後每逢連假，返鄉、出遊都要面對沒火車可搭。
（民視新聞／綜合報導）
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