交通部長王國材說，「非常對不起的確台鐵的組織改革，始作俑者就是我。」
台鐵工會發起，五一勞動節不加班，導致當天列車將幾乎「全面停駛」，交通部長王國材沉重致歉。除了宣布因應措施，也持續對工會喊話。
交通部長王國材說，「談這個應變計畫心情很不好，你把台鐵的客人叫他去搭國道客運，去搭高鐵在流失客人你知道嗎，我請工會特別注意這一點，不要再傷害自己忠誠的乘客。」
台鐵不加班，導致出現35.8萬人次運能缺口，城際運輸就佔62%，規劃靠高鐵及國道客運替代，還有38%是區域間運輸，得仰賴捷運、公車，還會加開「類火車」，部份小站區間甚至有9人巴接駁，而其中的「類火車」西部和南迴各有4條路線，東部則有3條，將以遊覽車行駛，在台鐵沿線站點停靠。
台鐵局長杜微說，「類火車的收費就是在車站，基本上我們會請旅客用電子票證，比照我們區間車或區間快車的票價。」
上下車得先進站刷卡或購票，但「類火車」客運的行車時間，以花蓮到玉里區間為例，就要2.5小時，對比原先火車只要50分鐘，整整多出100分鐘，而花蓮到台東的直達車，雖然只停3站，但比起自強號最快1小時32分，乘客得搭整整4小時，若碰上塞車恐怕還會更久。
高公局科長蔡明哲說，「類火車班次整個通過量，單向大概在4.500輛大客車，國道五號的影響，會增加4-10%的通行量，達到連續假期規模的下限。」
從民國77年（1988年）以來，台鐵面臨首次非天災大規模停駛，若勞資雙方再沒共識，端午和中秋連假恐怕再上演。
（民視新聞／王富民、蔡承佑、SNG 台北報導）
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