有趣的是，烏來台車在法規上不屬於鐵路，由於鐵路法在規範上較為嚴格，想合格勢必要花費大量支出，重新整裝，且烏來台車路線跨越都市計畫的用地區分，也難以適用建築法，好險在林務局與新北市市府聯手合作，解決法規上的用地問題，同時也重整營運規範，進行安全性提升，讓烏來車站能不必大規模更動設施前提下就地合法，以遊樂設施名義繼續營運。
烏來台車是全台唯一僅存的台車鐵軌，平日班次較少，多半等待乘客坐滿才會發車。。（圖／翻攝「平行線交通 Parallels, the Transport」YouTube）YouTube頻道「平行線交通」分享烏來至瀑布車站的景色，沿線可以見到不少民宅門口面向鐵路，當地居民會利用鐵路進出，但嚴格禁止遊客沿著鐵道步行。烏來台車平日乘客較少，離峰班距越5至10分鐘，但遇到周末假期，即使每2分鐘一班，現場還是會大排長龍，有時遊客可能要排隊30分鐘才有機會上車。
烏來台車則採用僅545mm軌距，約一台轎車的寬度。（圖／翻攝「平行線交通 Parallels, the Transport」YouTube）曾是瀑布車站的候車室與售票處，改建成歷史博物館，收藏許多台車的歷史文物，裡頭紀錄當年人力台車與輕便鐵路的輝煌，帶動經濟發展與觀光旅遊，日本台車早在1959年就絕跡，而烏來台車受惠於觀光需求，從1927年開通至今，仍持續通車乘載近百年的歷史，是現存唯一仍在使用中的台車鐵路。/p>
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