長榮（2603）29日收盤上漲7元，以145元作收，漲幅5.07%；萬海（2615）則小漲4元，收在146元，漲幅2.82%；三大法人合計買超長榮2.7萬張、萬海3122張。
萬海長期以近洋線為主，相較長榮、陽明（2609）等遠洋航商的獲利大起大落，萬海自1996年上市以來長期獲利穩定，股價因而長居貨櫃三雄之首的寶座。不過隨著歐美航線運價走揚，主力為北美航線、歐洲航線的長榮不斷擴充運能，市場關注本週長榮、萬海股價將有得拼。
此外，長榮、陽明等大型航商先前傳出要在5月1日調漲附加費（GRI），但本次沒有調漲成功。有貨攬業者就透露，航商看好中國復工後將有一波航運高潮，預估接下來在6月1日的GRI「漲定了」，也顯示對遠洋航線航商來說，今年下半年將無淡季。
觀察長榮及萬海的船隊，長榮旗下約有201艘船舶，總運能151萬TEU（20呎櫃），未來將陸續交付61艘新船，可增添58.3萬TEU運能。
萬海旗下已投運的船舶約有146艘，運力約42.7萬TEU；除今年有12艘新船將交付、可添5萬2630 TEU運能外，2023年、2024年將分別交付20艘及9艘新船，預計可增加超過19萬TEU運能。
（中央社）
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