丹麥海運業巨擘馬士基集團（A.P. Moeller-Maersk A/S）執行長史庫（Soren Skou）近期表示，他認為今年上半年貨櫃航運量將下降，如果這個情況發生，速度會相當快，但預估下半年初期不會發生，可能會在8月或更晚才會看到。
另外，17日最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）下跌11.35點，終止連4週反彈走勢，且主要長程線4大指數都走跌，僅中東線、南美線及亞洲區間航線走揚。
這些消息影響貨櫃三雄今天股價表現，長榮（2603）終場下跌新台幣10元，以109.5元作收，跌幅8.37%；陽明（2609）下跌8元，收在111.5元，跌幅6.69%；萬海（2615）下跌11.5元，以119.5元作收，跌幅8.78%。
航空雙雄同樣走弱，終場長榮航（2618）下跌1.2元，以28.7元作收，跌幅4.01%；華航（2610）則跌1.1元，收在22.25元，跌幅4.71%。另外，漢翔（2634）跌至跌停板，報34.4元，下跌3.8元。
散裝航運龍頭裕民、慧洋-KY（2637）同樣受賣壓籠罩；裕民收盤下跌3.8元，以48元作收，跌幅7.34%；慧洋-KY下跌6元，收在72.6元，跌幅7.63%。其餘包含新興（2605）、台航（2617）、四維航（5608）等散裝航運股價跌幅也都在7%至9%之間。
法人認為，長榮、陽明將分別於27日、29日除息，但今天卻出現棄息反應，顯示市場對航運運價前景有疑慮，且觀察美西近期在外海等待進港船舶僅約20餘艘，不若去年塞港嚴峻，市場可能基於研判貨櫃市場景氣高峰已過，才會出現賣壓。
操作方面，法人建議，市場短期內對航運股可能有看空的情況，不建議投資人長期持有，應以短線不殺低，等待反彈就減碼的作法會比較保險。
（中央社）
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