經過預告後，北美 Honda 正式公開全新第六代 CR-V 的真實樣貌與相關資訊，不僅外觀與內裝悉數重新設計，新一代車型將主打 Hybrid 油電車型，官方目標每年將佔 CR-V 車系銷售總量的 50%，不過首波還是會以純然油動力為主，而新車則將在今夏天開始於北美市場販售，Hybrid 混合動力車型則於年底前登場。
北美 Honda 正式公開全新第六代 CR-V 的真實樣貌與相關資訊，新一代車型將主打 Hybrid 油電車型，官方目標每年將佔 CR-V 車系銷售總量的 50%。
2023 Honda CR-V 將提供四個車型等級，包含了 EX、EX-L (1.5 Turbo)、Sport、Sport Touring (Hybrid)。外觀部分從車頭方面來看，第六代 Honda CR-V 仍保有現行相近的輪廓，不過頭燈則更為銳利，並且進一步增大水箱罩面積與氣壩設計，保桿兩側選用 L 形線條點綴。 來到車尾，L 型的 LED 尾燈依舊，但內部則整合了 L 型的 LED 導光條，整體辨識度更獨特。
車身尺碼部分，其長寬高分別為 4,703 x 1,866 x 1,680mm，軸距為2,700mm，相比現款車型，車長增加了 82mm，車寬增加 11mm，車高增加 1mm，軸距則增加 39mm。
另外在 Sport 和 Sport Touring 油電車型方面，則將標準配置矩形排氣飾管，保險桿在 Sport 車型上為亮黑色，Sport Touring 車型上則為鉑金。車尾後尾翼底部在 Sport 車型上為消光黑色，於 Sport Touring 車型上則為亮黑色。另外車尾也鑲上專屬 Hybrid 徽飾，透露油電車型的身分。輪圈部分 Sport 車型採用Berlina Black 18 吋 10 輻鋁圈，而 Sport Touring 則為黑色 19 吋 5 輻的樣式。
進到車內，新一代 CR-V 中控台採用了與現行 Civic、HR-V 相似的中控台造型，以簡約的水平線條鋪陳，中央採用蜂巢狀造型空調出風口，空調介面同樣保留三顆實體旋鈕，下方則提供 USB 插槽與置物槽、無線充電板等機能，而排檔座也依然保留懸浮的設計。官方也指出車內也運用觸感更高級的材質來鋪陳，加上後座腿部進一步增大，乘坐於內對比以往也會更加的舒適。
全新的 7 吋數位儀表板於EX 和 EX-L 車型當中左側為轉速表，而 Sport 和 Sport Touring 則是油電運作能量表，右側則統一為時速表，整體的介面與現行款的 HR-V 、Civic 並未有太大的不同。
新一代 CR-V 中控台採用了與現行 Civic、HR-V 相似的中控台造型，以簡約的水平線條鋪陳，中央採用蜂巢狀造型空調出風口，空調介面同樣保留三顆實體旋鈕，下方則提供 USB 插槽與置物槽、無線充電板等機能。
Sport 和 Sport Touring 車型在內裝導入橙色縫線點綴。
安全表現上，第六代 CR-V 搭載優化後的 Honda Sensing，導入 90 度視野的攝影鏡頭與 120 度雷達，大幅提高偵測行人與車輛、白線、道路邊界、自行車和路標的能力，同時盲點偵測也成為全車系標配，並提供 TJA 交通壅塞輔助、TSR 道路號誌辨識，且 ACC 主動車距控制系統、LKAS 車道維持輔助也都更加順暢、自然。
動力方面，EX 和 EX-L 同樣搭載1.5 升渦輪增壓汽油引擎，不過官方表示換上反應更優秀的渦輪系統，能擴大引擎輸出峰值區，同時 CVT 變速箱也全面優化，降低運作震動與噪音，讓整體動力系統可發揮出 190 匹最大馬力與 24.7kgm 最大扭力；Sport 和 Sport Touring 油電車型全面搭載第 4 代雙電動馬達油電系統，採 2.0 升 i-VTEC Atkinson 循環引擎，可發揮 204hp 與 34.1kgm綜效輸出。另外 AWD 系統為Sport Touring 的標準配備，改善了雪地與泥地等濕地條件的動態管理，且最多可將 50% 的扭力傳送到後輪。新一代 CR-V也首次加入陡坡緩降功能，在全車系都是標準配置，且可在2~12mph (3~20km/h) 之間根據需求調整。
EX 和 EX-L 同樣搭載1.5 升渦輪增壓汽油引擎，不過官方表示換上反應更優秀的渦輪系統，能擴大引擎輸出峰值區，同時 CVT 變速箱也全面優化，降低運作震動與噪音，讓整體動力系統可發揮出 190 匹最大馬力與 24.7kgm 最大扭力。
Sport 和 Sport Touring 油電車型全面搭載第 4 代雙電動馬達油電系統，採 2.0 升 i-VTEC Atkinson 循環引擎，可發揮 204hp 與 34.1kgm綜效輸出。
