後疫情時代來臨，各國陸續鬆綁邊境，國籍航空也準備在下半年，增開航線拚復甦。
像是長榮航空，10月底和11月初，分別開闢米蘭和慕尼黑直飛航班；星宇10月底將開航日本沖繩和札幌，華航也要在12月和明年1月，加開宿霧和清邁航線。
旅遊部落客 傑西大叔說，「泰國跟菲律賓 這兩個地點，原因是因為 他們目前來講，檢疫現在也算是方便，因為我自己也跑了一趟泰國，它基本上就是你拿著，疫苗護照就可以直接入境，不管是旅遊行業 或者是航空公司，都已經開始在卡位，然後為了國門開放 來做準備。」
部落客實際走一趟，不管是泰國還是新加坡機場，都能看到出入境人潮，明顯回流，國籍航空開拓航線，彼此競爭多了不同選擇，旅行社業者也十分看好。
開南旅行社總經理 陳健欽說，「航線供給量大的情況之下，票價也不會像 只有剩下兩家，或者單家的票價 可以比較低，也讓旅客可以多方面的選擇性。」
距離解封越來越近，國籍航空營收，也逐步回升，雖然星宇航空從疫情以來，累計虧損超過90億元，但9月選擇先送員工大禮，喊出加薪、晉升，平均調幅約5%，堪稱目前國航最多。
華航和長榮除了照常發年終，也在今年初，幫員工調薪，華航還表示，不低於4%。
旅遊部落客 傑西大叔說，「所以其實看到整體全球運量，已經在復甦，那整體航空業或者旅遊業，都已經有嗅到 國門開啟之後的，報復性旅遊的熱潮。」
根據統計，全球每日商業航班，目前超過10萬班次，已接近2019年疫情前的水準，3大國籍航空摩拳擦掌，提前布局後疫情時代空中商機。
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