深入地底29公尺！一探工程難度最高捷運站　她欽佩：搭車不玩手機了 — YouTuber孫女就探訪了尚在施工的台北捷運站，其中號稱「工程難度最高」的廣慈/奉天宮站，施工的困難度讓她驚訝地直呼「我以後搭車不玩手機了」。（圖／翻攝「普通女子孫女」YouTube）

影音中心／鍾如婷報導

大眾交通運輸工具使人民生活更加便利，在台灣有捷運、公車、鐵路、高鐵等選擇，可以供民眾日常生活使用，不過其實要建成這些便捷的交通運輸，卻相當地不容易，還會因為地形、環境等因素影響施工的難易度。近日YouTuber孫女就探訪了尚在施工的台北捷運站，分別是「全台體積最小」的捷運植物園站，和「工程難度最高」的廣慈／奉天宮站，其中廣慈／奉天宮站得深入地底29公尺，又因緊鄰四獸山，開挖捷運通車隧道時，不僅要面臨超堅硬的岩壁，還有如泥沼般的泥土，整個施工的過程，讓聽完工程人員講解的孫女欽佩不已，還直呼：「我以後搭車不玩手機了！」

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YouTuber孫女近日探訪了尚在施工的台北捷運站，分別是「全台體積最小」的捷運植物園站和「工程難度最高」的廣慈／奉天宮站，其中到了位於台北市信義區東部，隸屬於台北捷運淡水信義線廣慈／奉天宮站時，由於該捷運站位於地底，孫女首先得在工程人員的要求下，戴上工程安全帽，跟著深入地底29公尺，光每日施工來回要走的路程，就不是常人能夠想像。

而加上該捷運站緊鄰一旁的四獸山，地質相當複雜，有堅硬的深層岩盤，也有淺層的軟土，使得施工起來相當費力，施工人員以造價1億元新台幣的潛盾機，開挖1條隧道，就得耗費近1年，而且工程人員還告訴孫女，潛盾機開到第2條隧道還行，到第3條潛盾機就會成為廢鐵，讓孫女聽了相當不可思議，也終於可以理解為什麼這個捷運站，會被稱為「工程難度最高捷運站」。