Land Rover Freelander 自 1997 年問世，作為品牌第一台單體式車體所設計出來的越野車型，也被原廠稱作世界首部 Compact LSUV，在那個中小型休旅還不流行的年代，於歐洲市場上市之後連續五年蟬連歐洲最暢銷四輪傳動車。歷時 15 年後，Freelander 車系由全新的 Discovery Sport 取代，外觀也從原先的方正造型轉化為飽滿圓潤，2019 年則進行小改款。
國內總代理台灣捷豹路虎於 2022 年 3 月宣布導入 2023 年式 Land Rover Discovery Sport，車型編成及建議售價分別為 P200 SE (新臺幣 203 萬元起) 及 P250 R-Dynamic SE (新臺幣 236 萬元起)，而本次實拍的版本為頂規的後者，讓讀者們進一步了解其不同之處。
本次實拍的車型為 2023 年式 Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE，建議售價為新臺幣 236 萬元起。
外觀方面，2023 年式 Discovery Sport P250 R-Dynamic SE 依然擁有 Discovery家族設計元素，維持著圓潤厚實的車體曲線，配備的 R-Dynamic 專屬外觀套件配上黑色外觀套件呈現出運動帥氣的氛圍感，免費選配的菲諾港灣藍 (Portofino Blue) 烤漆增添許多都會氣質，標配的高階 LED 頭燈具備經典日行燈與動態方向指示燈，車頂為大尺寸全景玻璃天窗 (不可開啟)，足踏 20 吋 5 輻式深灰色輪圈。尺碼為 4,597x2,173x1,727 (mm)，軸距則為 2,741mm。
免費選配的菲諾港灣藍 (Portofino Blue) 烤漆低調卻富有質感。
R-Dynamic 專屬外觀套件在下方進氣口上貼有一個明顯的銘牌來驗明正身。
標配的高階 LED 頭燈具備經典日行燈（DRL）與動態方向指示燈。
蜂巢格柵採用亮黑色搭配並以 DISCOVERY 字樣說明身分。
Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE 長寬高分別為 4,597x2,173x1,727 (mm)，軸距為 2,741mm。
本次拍攝車輛搭配 20 吋 5 輻式深灰色輪圈，消光黑的烤漆凸顯其運動性格。
車尾設計與 Discovery 不同，採取左右對稱的樣式。
尾燈內部也如同頭燈採取矩形設計，辨識度出色。
雙邊單出的排氣管隱藏於保險桿之後，外觀看上去更加簡潔。
內裝方面，基於全球供應鏈晶片短缺問題，2023 年式 Discovery Sport P250 R-Dynamic SE 如 2022 年式車型一樣，並未配備 ClearSight 車內後視鏡以及 Clear Exit 乘客下車監視系統、12.3 吋數位虛擬儀表、360 度 3D 環景輔助、ClearSight 對地視野與水深偵測；不過有新增了手機無線充電盤、方向盤電動調整、第二排溫度調整等，前排採 Grained Leather 駕駛座 12 向、副駕 10 向電動調整，並享有 10 吋觸控顯示幕與 Pivi Pro 系統，消費者可加價新臺幣 46,700 選配第三排座椅，而第三排出風口則需額外的 10,700 元。
座艙整體鋪陳未有太大更動，本次實拍車採用淺牡蠣灰及檀木黑粒面皮革，質感明顯上升。
方向盤採用三輻式設計，並以金屬飾件點綴，兩側設有多功能按鈕，後方設有換檔撥片以及電動調整功能，握感相當優秀。
2023 年式車型依然取消 12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀錶板，取而代之的是雙環式儀錶搭配數位顯示幕，判讀效果相當不錯。
中央設有 10 吋 Touch Pro 觸控顯示幕，可操作包括 Terrain Response 2 第二代全地形反應系統、中文化 3D 衛星導航及 Apple CarPlay/Android Auto 手機連接功能。
空調採用雙區獨立恆溫設計，溫度顯示於調整旋鈕中央。
下方新增手機無線充電盤，旁邊也設有 Type C 充電插座，位置十分就手。
排檔桿採用線傳式設計，周圍以免費選配的鋁質暗影飾板搭配。
中央扶手內部具有一個傳統 USB 插座以及一個 Type C 插座，提供相當不賴的容積空間，前方更擁有兩個置杯架。
淺牡蠣灰粒面皮革質感相當好，不過要是不小心弄髒的話，污漬將十分明顯。
車頂設有大面積的全景式固定玻璃天窗，提供絕佳的室內照明以及空間感。
本次實拍車搭載非可實際選配的 Meridian 650W 環繞音響系統，消費者則可免費享有 Meridian 400W 音響系統。
雙前座椅採用 Grained Leather 皮質包覆，具備駕駛座 12 向電動調整 / 副駕駛座 10 向調整功能，支撐性良好，包覆性符合 LSUV 的水準。
門檻上貼有 R DYNAMIC 字樣的金屬銘牌，提高上車時的尊榮感。
第二排空間充裕，還可進行前後滑移及椅背傾斜角度調整
第二排乘客享有 2 組風向、風量可調的空調出風口，可做溫度調整，下方設有充電插座及置物凹槽。
第三排座椅的進出以及乘坐對於普通成人有些吃力，較適合身材嬌小的人或是小朋友。
額外選配的第三排出風口 (新臺幣 10,700 元) 可作風量調整。
本次實拍車第三排設有 Type C 充電口。
第三排乘客腳邊設有杯架。
第三排傾倒前擁有 157L 的容積表現，傾倒後則達到 1,179L，若將第二排也傾倒可擁有 1,794L。
安全輔助方面，2023 年式 Discovery Sport 全車系搭載 ACC 主動式定速含車流排隊輔助功能、AEB 自動煞車輔助系統、BSA 盲點偵測輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、DSC 循跡動態穩定控制系統、HDC 陡坡緩降控制與上坡起步輔助系統、 6 具 SRS 輔助氣囊、駕駛注意力監控系統、後座椅 ISOFIX 系統及 TPMS 胎壓偵測系統等。
標配 ACC 主動式定速含車流排隊輔助功能，在長途駕駛時可發揮絕佳的作用。
由於全球供應鏈晶片短缺問題，CLEARSIGHT 車內後視鏡供應受限，2023 年式 Discovery Sport 全車系以傳統反射鏡代替。
動力方面，2023 年式 Discovery Sport P250 R-Dynamic SE 搭載一顆 2.0L Ingenium 渦輪增壓四缸引擎以及 48V 輕油電混合系統，搭配上 SportShift Gear Selector 9 速 ZF 手自排變速箱及 Efficient Driveline 智慧型四輪驅動系統，可在 5,500rpm 時產生 249PS 最大馬力，並在 4,500rpm 達到 365Nm 峰值扭力，0-100km/h 加速縮短至 7.8 秒，最高極速可達 225km/h，平均油耗為 11.1km/L，能源效率為 4 級。底盤採用 Jaguar Land Rover 集團旗下的 Premium Transverse Architecture (PTA) 平台打造，前懸吊為獨立麥花臣式，後懸吊為獨立式多連桿。
Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE 搭載 Ingenium 渦輪增壓四缸引擎以及 48V 輕油電混合系統，擁有 249PS 最大馬力及 365Nm 峰值扭力。
Terrain Response 2 地形反應系統可切換舒適、沙地、草地/碎石/雪地及泥濘等地形。
Discovery Sport 擔任家族中入門產品的職位，憑著出色的英式質感以及一貫的越野能力擄獲了不少死忠粉絲，第三排座椅配置更比起同樣採用 PTA 平台、主打高級取向的 Range Rover Evoque 更具吸引力，而 2023 年式車型雖然依然少了如電子後照鏡、液晶儀錶等科技配備，但依然提供了手機無線充電盤、方向盤電動調整、第二排溫度調整等舒適配備來滿足消費者，可說是相當有誠意了。
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