卡車司機說，「我們停下來世界也會停下來，停止開車改變世界。」
道路兩旁停滿卡車，聯結車。司機在港口集結抗議，警方在現場嚴陣以待。
南韓貨運卡車司機團結聯盟成員說，「我們不能再以死亡和痛苦為燃料來駕駛卡車，在叢林法則運作的市場中，公司做出所有關於運輸和工資的決定，幾乎是最低限度的這種安全貨運運費機制，是保護卡車司機的唯一法律制度。」
今年（2022年）6月談妥的「安全貨運運費機制」，年底即將到期。工會要求南韓政府將協議永久化，並把其他產業，包括油輪業囊括進去，保障員工最低工資。當局只同意再延長三年，其他訴求一概拒絕，理由是該制度只能提高司機收入，無法改善職業安全。工會不滿，揚言封鎖全國港口，癱瘓所有物流。
南韓國土交通部長元喜龍說，「不得不說這是一種非常自私的行為，既沒有正當理由也沒有理由，且拿全國經濟當作人質。」
工會聲稱幾乎所有2萬5千名成員，約全國6%的卡車司機，及部分非工會司機將參與罷工行動。這是他們半年內，第二次走上街頭。6月8天的罷工行動導致生產中斷，重創汽車，石化，鋼鐵等產業，經濟損失約1.6兆韓元，約合台幣375億。
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