周二開工日，桃機旅客量大為減少，長榮航勤"集體請假"也稍微停歇。
旅客說，「滿順的是沒有等很久，（大概多久拿到行李）5分鐘，今天我是覺得，行李還滿快的。」
不過春節馬上到來，不只長榮航勤喊話繼續，服務更多航空的桃勤也醞釀加入戰局，讓許多旅客心驚驚，旅行社更剉咧等。
旅行品保協會公關主委李奇嶽說，「台灣出發之後，到其他世界各地轉機，通通都會受到大量影響，我們好不容易，熬過了疫情的三年，第一個春節檔期，當然對於我們旅行業來講，是非常重要。」
打開桃勤官網，代理地勤工作的航空客戶，除了同集團的華航、虎航、華信，還有國泰、中國東方航空、FedEx、日航、泰航等許多外籍航空。要是真的兩家航勤都罷工，衝擊劇烈。
交通部長王國材說，「他們現在最急的就是年終獎金，我跟華航也做了一些討論，大概有一些初步方案，要發這些年終獎金，如果有困難的時候，集團必須做一些協助，交通部不會讓桃勤春節罷工發生。」
元旦假期，缺人缺到長榮航勤董事長陳有玉都親自搬行李，公司強調，去年大虧近1億元，但11月仍然提高技術津貼，去年底也早就發放年終獎金，還加薪2千，前桃園市議員王浩宇也出面聲援資方，說前兩年員工業務不算太忙，前三季虧損9938萬，公司不但沒有裁員，還幫員工加薪。
但員工抱怨，長榮海運發那麼多年終，為什麼不分給航勤？依公司法兩個獨立公司根本不能這樣做，要長勤不要再無理取鬧了
畢竟春節是一年裡疏運大關，不只台人受影響，恐怕也會讓台灣航空業在國際間蒙上陰影。
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