蘇花公路台9線大清水隧道南口嚴重坍方，節理破碎岩塊從30公尺以上高處崩落，導致壓毀約25公尺長，最大塊石約有3公尺高。
王國材今日上午前往大清水隧道視察，王國材受訪時表示，公路總局在兩邊都成立前進指揮所，從兩邊同時日夜趕工，希望在15日下午5時通車。他說明，現在有很多大石頭要先碎解，再把土石清除，上邊坡也先簡易處理，等通車後再持續做邊坡和明隧道補強。
媒體追問15日能如期通車或是更早？邊坡是否會影響到通車？王國材回應，道路搶修都是先讓路通，其他包含上邊坡、明隧道噴漿、掛網、結構補強，會在通車狀況下進行。
蘇花公路台9線大清水隧道南口嚴重坍方，節理破碎岩塊從30公尺以上高處崩落。（圖／民視新聞）這次大清水隧道坍方又引發蘇花公路安全疑慮，王國材坦言，和仁到崇德段邊坡比較不穩定，蘇花安有很多方案討論，初步就是做一條9.7公里的長隧道，避開不穩定的路段。
王國材接著提到，過去馬政府時代只有說要做蘇花改，並沒有蘇花安，但蔡政府上任後完成蘇花改，也同時啟動蘇花安，2019年蘇花安通過可行性，現在在做環評。由於蘇花安規劃會經過太魯閣國家公園，環評要做到年底，要用四季的資料來說服環評委員，這是政府要全力以赴的工作。
王國材表示，蘇花安預計在2032年會完工，目前就是照這個時程進行。他坦言，花東的交通條件的確較差，「我覺得給花東居民一條安全回家的路，交通部願意全力以赴」。
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