王國材說明，北北基桃就是1200元月票，至於中彰投苗和南高屏也都也提出方案，北北基桃現在是單一票價，中彰南投和南高屏會有2種票價，分別為跨區使用、區內適用，目前研議名為「城際通勤」、「都市內通勤」。
北北基桃1200元月票內容包括可在30天內無限次搭乘生活圈內的公車、台鐵、捷運、客運等大眾運輸交通工具，另外在中彰投苗、南高屏則研議採「跨區通勤」、「都市內通勤」2種月票。
媒體追問，北北基桃月票是共同生活圈，但也有很多人從宜蘭通勤，為什麼沒擴大到宜蘭？怎麼調整範圍界定？這3年預估成長效力多久？這樣的政策易放難收被講是政策買票，如何回應？
王國材表示，北北基桃是共同生活圈推出1200元月票，「宜蘭它是單獨提，因為它大部分來自假日的旅次」。王國材指出，這次跟許多縣市討論，除了北北基桃單一月票，其他是採城際、都市內通勤月票，城際是類似北北基桃吃到飽，都市內則少了台鐵、國道客運路線，都市內通勤票價壓很低，有些是500元以下，讓機車族能轉移，各縣市長都非常支持。
行政院代理發言人羅秉成說明，北北基桃通勤月票1200元，價錢比現在1280元略低，適用範圍更多，對於促進使用有一定誘因，政策目標除了減少交通事故、減碳，對於替都會市區減壓也都有很大助益。
羅秉成強調，「說是政策買票、灑幣，言過其實」，政策不僅是立院朝野支持，地方政府首長也都支持，希望提出方案福國利民，這是長期方案，看實行情形，有機會擴大、加碼，相信政策推動後會有很好成效。
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