摩天大樓間，以電動垂直起降的航空器通勤，幾十年來一直是科幻夢想，科技公司也如火如荼開發各種可行的小型飛行交通工具，想抓住航天大餅。
科技新聞主編懷特說，「（有關飛行工具）現在大多數的人，都在談的是將其以計程車方式來營運，因此會從現有的直升機停機坪開始，飛到另一端比如在機場的停機坪。」
根據市調公司（GlobalInformation）統計，短途、電動且能垂直起降航空器市場，去年全球規模約為108億美元，約合台幣3279億元；歐美專家初步規劃未來世代的城市地景，是利用市中心現有基礎設施，像是直升機停機坪或大樓屋頂，供飛行器起降，但實際操作上，恐怕沒有這麼容易。
科技新聞主編懷特說，「（就算能停）也會遇上一些棘手問題，因為這些基礎建設早已有直升機，或其他航空器使用新航空器，必須配合起降配合原本的飛行時刻表。」
其實，人口急遽增長，地面交通壅擠，天空通行時程表也越來越滿，停機坪或載運如何收費也還沒進入討論階段。雖然就科技水準而言，飛行器已經準備好，但要成為現實，法規和監管腳步還難以跟上。
科技新聞主編懷特說，「目前多數（垂直航空器駕駛）似乎都有，一個飛行員、一名真的人類在飛行，所以必須獲得認證，顯然要有相關法規來規範，他們如何飛行能飛去哪，又是誰要為飛行負責。」
駕駛飛行車或垂直輕航機的證照如何規範，交通工具又要如何認證都是問題，歐洲航空安全署去年中，才發布全球第一個城市空中計程車營運規則，科技專家也在討論，是否有必要以飛天車或其他飛行器，來取代現有交通工具。
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