台鐵第6432次普悠瑪列車2018年翻覆事件造成18人死亡、200多人輕重傷，尤振仲等人被依過失致死罪起訴，尤振仲一審、二審遭判刑4年半，最高法院今年3月初駁回上訴，全案定讞。
交通部將尤振仲移送懲戒法院，懲戒法院今日判決尤振仲撤職，並停止任用4年。懲戒法院說明，尤振仲辯稱於事故中已盡力尋求支援協助，排除列車故障，未超速駕駛仍不幸發生憾事，難謂有違失等語，不足採信，違失事實，事證已明確。
懲戒法院指出，尤振仲所為除違反刑罰法律外，並有違去年6月22日修正施行後公務員服務法第6條所定「公務員應謹慎」及第8條「公務員執行職務，應力求切實」之旨，屬公務員懲戒法第2條第1款所規定執行職務之違法失職行為，其行為直接肇致重大傷亡，導致公眾喪失對其職位之尊重與執行職務之信賴，而嚴重損害政府之信譽，為維持公務紀律，自有予以懲戒之必要。
懲戒法院審酌尤振仲為鐵路列車駕駛員，應深刻體認其職務是掌握搭乘列車乘客之生命、身體安全，稍有不慎，即影響大眾交通之安全。但尤振仲於2017年12月間，曾因施用第二級毒品安非他命，經檢察官為緩起訴處分，足見尤振仲對自身職務之體認有所不足。
懲戒法院再指出，台鐵局於1999年間耗費鉅資建置ATP系統，目的即在防杜司機員之恣意，避免危害乘客生命、身體之安全，而改善行車安全也有賴現代自動系統之輔助，始得全面防護而無缺失；尤振仲自2014年10月起即擔任司機員，也受過ATP系統之教育訓練，自應知悉此等系統於維護行車安全的重要性，竟因誤判車輛故障原因，將之關閉，又未依規定重啓，致此項維護行車安全之輔助設施未作用。
且依速限駕駛，是一般人應遵守之常識，尤振仲駕駛鐵路列車，承載眾多乘客，尤應注意車速，本件事故列車為傾斜式列車，更應注意其車速，但竟於肇事地點之彎道前以遠超過速限（75公里）之140公里高速行駛，肇致本案事故列車傾覆，致18人死亡，200餘人輕重傷之重大交通事件，其過失可謂重大。
尤振仲於肇事後本身受傷，並曾向死者及遺族致哀及道歉，對事故之發生深表遺憾，但他在訴訟上否認有何違失；另考量尤振仲家庭狀況及公務員懲戒法第10條各款所列事項等一切情狀，判決被付懲戒人撤職，並停止任用4年之處分，全案可上訴。
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