早上8點，通勤時間台北車站湧入上班族，B3連通道，出現台鐵轉乘捷運人潮，但持TPASS基北北桃1200月票的民眾，卻只能走一道專用通道，現場大排長龍，但動線還算順暢。
持月票民眾說，「第一天使用，1200比本來的1280便宜了，通行地方又擴大了，真的是很不錯，動線是不會混亂，因為我覺得台灣人都很守規律。」
TPASS上路第一個通勤日，雖然人潮多，沒有傳出大問題。原本預估的1280退票人潮，沒有出現，反而是北捷的自動加值機，卻一度故障。有專用通道的台鐵，不敢大意，加派人手，在各票閘引導、疏散。只是專用道，同時身兼社福卡、愛心卡通道，長者霧煞煞，現場更有民眾，團體要搭觀光列車，人工查驗票，也走專用道，塞住後方通勤民眾。
交通部長王國材說，「我希望他們讀卡機多幾套，如果說在某一些專用通道故障的時候，趕快來替換，短期是因為我們只有3個月建置期，本來這樣一個計劃，應該要到明年（2024年）才有辦法實施。」
交通部長王國材一早到台北車站視察，TPASS上路兩天以來，已經有30.7萬人設定完畢，周末更是有41.4萬人次使用，只是大量人流也可能造成混亂。王國材表示，短期內會請人員導引，票閘系統一更新就會上線，請民眾多體諒。只是對此，台鐵產業工會卻怒轟急就章，問題百出。
台鐵產業工會理事長王傑說，「TPASS的使用狀況問題非常多，有員工也有反饋問題到所謂的應變中心，結果應變中心叫員工自己找維運中心處理，那請問成立應變中心要幹嘛？」
一線台鐵員工，直指新舊系統無法整合，呼籲暫緩，只是政策已經上路、票卡已經開賣，對此，王國材表示，會繼續修正改進，將來也會考慮改以一般預算支應，常態化推行TPASS，培養國人搭乘公共運輸的低碳好習慣。
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