陽明（2609）表示，受惠歐洲線及美國線運量增加，6月營收為新台幣124.25億元，月增7.31%、年減67.9%；累計今年前6月營收720億元、年減66.69%。
針對海運後續市況，陽明指出，美西碼頭勞資談判因代理勞工部長介入調停，繼調薪達成初步共識後，後續需取得雙方批准；但加拿大西岸碼頭因勞資協商破局展開罷工，對未來港口作業埋下變數。
海運諮詢機構Alphaliner統計，截至今年6月19日，全球貨櫃船閒置占比持續下降至2.9%，另根據丹麥航運諮詢機構Sea-Intelligence最新分析，近期東西向歐、美主航線運力投入恢復至COVID-19疫情前水準。
陽明認為，這些資料顯示整體航運業運力供給仍持續增加，相對於需求疲弱，短期內航運市場景氣仍屬保守。
另外，國際海事組織（IMO）7月3日至7日舉行海洋環境保護委員會第80屆會議（MEPC 80），會中修訂船舶溫室氣體減排目標，設定與2008年相比，於2030年減排20%、2040年減排70%、2050年達到淨零排放（Net-zero GHG emissions），且在2030年前國際航線船舶所使用的能源至少要有5%採用零、或接近零的溫室氣體排放技術或燃料。
陽明認為，IMO趨嚴的減排政策，將加速老舊船舶汰換，並對未來整體運力成本造成影響，迫使航商加速朝向淨零排放轉型。
萬海（2615）航運今天同步公告6月營收81.67億元，月減0.07%、年減67.72%；第2季營收244.70億、季減4.26%，相較去年同期減幅逐漸縮小。累計上半年營收500.28億元、年減67.85%。
萬海表示，近期觀察到市場需求緩步回溫，貨量較5月略有增加。因應旺季到來，萬海積極檢視航線布局，滿足客戶需求；目前新加坡的低硫油價格為每噸586美元，已從去年高點每噸逾1000美元明顯下跌，有助降低燃油成本。
展望下半年，萬海認為，如地緣政治衝突能平息，加上返校潮及傳統歐美假期等帶動需求，將使展望趨於正向。
（中央社）
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