鄭文燦致詞時表示，洲際碼頭計畫需新台幣1357億元經費，更把石化碼頭遷到外港，同時也讓整個外港形成新的具有更大運量，更便捷、智慧、綠色的港灣。
鄭文燦也說，自己當了8年桃園市長，深知聯外交通是空港、海港關鍵，未來「貨櫃專用道」將解決市區交通困難，約要花費14億元，已經動工；另外，國7未來也能讓貨櫃車不經過市區，國7加上洲際港需投入2800億元，一定能大幅提升高雄港競爭力。
陳其邁表示，很多國外朋友不知道台灣，也不知道台灣跟泰國有什麼差別，但是他們都知道長榮海運是來自中華民國台灣，所以長榮海運是台灣象徵，也是台灣的標誌，更是高雄港最重要夥伴，「長榮以高雄為家能夠航向世界，這真的是非常不簡單的事情」。
陳其邁說，七櫃奠定長榮海運、高雄港競爭力，今天是高雄的喜事；今年6月貨櫃專用道已經動工，感謝立委、行政院、交通部的支持。
台灣港務公司董事長李賢義說，第七貨櫃中心啟用後，長榮海運公司年貨櫃裝卸量可望提升至450萬TEU，長期更可成長達到650萬TEU；台灣港務公司表示，七櫃中心具5座深達18公尺深水碼頭，可同時靠泊4艘目前全世界最大2.4萬TEU貨櫃船，櫃場面積廣達149公頃，相當於6座大安森林公園。
七櫃是台灣港口首例25排遠端遙控無人橋式機16座，以及櫃場採用全自動化無人門式機及導入自動化作業系統，搭配遠端操作及光學字元辨認（OCR）技術，讓櫃場裝卸作業更加智慧及安全；在櫃場出入部分搭配智慧化通關閘口，大幅提升拖車裝卸離場效率。
另外，長榮（2603）海運公司自主開發之櫃場作業系統（TOS）及全區即時用電監控系統可高效協調港口運作，第七貨櫃中心以先進機具設施並輔以智慧化管理系統運作下，建構成為亞太新一代智慧自動化貨櫃基地之一。
台灣港務公司表示，在興建第七貨櫃中心時，就導入循環經濟與生態設計理念，例如將1975年由國人首創建置的第2港口南堤13座圓形沉箱重新起浮，以創新工法做到最大完整性保留並作為生態潛堤，不只拓寬航道空間，同時豐富港區生態多樣性。
（中央社）
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