余佳蒨指出，「2050 零死亡」願景未明確入法，難以彰顯蔡政府改革決心。先前通過的氣候法都已將 「2050 淨零排放」入法，面對惡劣的交通環境，台灣應仿效瑞典、歐盟等國，將零死亡願景入法。時力版的道安基本法，會將「2050 年交通零死亡」願景明確入法，樹立明確政策目標。
余佳蒨表示，過去時力曾多次呼籲道安會應由「部級」提升至「院級」，然而行政院直到 820 遊行前夕，才願意成立中央交通安全會報，由院長擔任召集人。余佳蒨質疑，過去因為層級不足、權責破碎，無法統籌跨部會推動道安改革，又有多少用路人因為改革延遲，在路上受傷甚至失去生命？
余佳蒨認為，交通安全人命關天，延遲的改革等於慢性殺人，時代力量與民間團體多年來強推交通改革，無數的生命斷送在路上；然而直到 820 前夕，才看到顢頇的政府慢慢甦醒，讓人感到痛心。期盼所有用路人在8月20勇敢站出來，讓握有權力的人聽見我們的心聲，為人民打造一條「安全回家的路」。
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