審計部的決算報告顯示,去年平均準點率為94.98%,而該年自強號準點率91.83%,傾斜式列車(普悠瑪號及太魯閣號列車)為91.33%、復興號為92.01%,區間車則為95.72%,而自強號最常誤點的5大車站分別為斗六、員林、宜蘭、嘉義及松山站。審計部統計發現,對號列車相比區間車還要容易誤點,甚至有部分車次有常態性誤點的問題,台鐵指出這和沿途施工點有關連,列車經過該路段會慢行,加上自強號停靠點距離比區間車長,才會造成誤點。
台鐵規定,在慢行的施工路段列車限速為70至80公里,一般限速則是110至120公里,兩者情況相差約40公里,而光在宜蘭就有5個施工點,台鐵表示將會檢討並提升對號列車服務水準,也將持續分析慢行路段影響情形,並責成工務單位及局外施工單位加強趕工,以縮短施工慢行影響運轉時程。
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