雲林北港大同路上，民眾騎微電車，看看男子，車不好好騎，一下子左偏一下右偏，接著又放手騎車，民眾跟在後方，就怕對方萬一不小心摔車，自己會追撞被連累。
民眾：「他就是這樣一路蛇行，甚至還有闖紅燈，超級蛇行這樣，在車陣跟人群中他都沒有停，就這樣一直鑽來鑽去，騎這種兩輪還可以放雙手，不知道是耍特技還是怎麼樣，他撞到人或者那樣騎，被撞到都很危險。」
男子騎乘的是電動自行車，其實正式名稱叫「微型電動二輪車」，沒有懸掛車牌，再看他頭上根本也沒有戴安全帽，微電車因為輕巧方便，是不少長者和移工首選的交通工具之一，但也出現不少亂象。
警方稽查掃蕩違法改裝的微電車，這些在路上趴趴走的微電車經過改裝，本來時速限制25公里以下，但改裝後，時速可以直上70~80公里，甚至能達100公里以上，也讓員警一度追不到。
南市警局交通警察大隊執法組長 許双繻：「我們同仁巡邏時的時速是60公里，一開始還追不到，所以他很明顯的超速，本局採以全國首創以電子秤重方式，取締該等違規車輛 ，拼裝最重達120公斤，微型電動二輪車改裝大宗為變更馬達超過1千瓦功率，鉛酸電池變更為72伏特以上的鋰鐵電池。」
花個萬把塊的改裝費，將本來的電池控制器和馬達改掉，整輛車就變成超會跑的小野馬，能一路飆速，只是改裝後的微電車，根本跟不上車體的煞車安全系統，行駛上有極大的安全疑慮。
電動車廠商執行長 吳明郁：「讓還沒有駕照的人可以先合法上路，但是你要慢慢騎。煞車的時間煞車的距離啊，還有撞擊力啊，當然你速度越快，你的危險程度會更高。」
加上微電車不用懸掛車牌，不少駕駛貪圖方便隨意停車，造成警方取締困難。也是因為如此，交通部在2022年11月30日正式納管微電車，新購入的微電車都得懸掛牌照，投保強制險，等於騎士得為駕駛行為負責。
民眾：「有的沒驗過改過改裝過，車子很會跑很危險。腳踏車你是追不上的，可是腳踏車不用戴安全帽，為什麼這個要戴安全帽。無奈啊東西在不然怎麼辦，乾脆買機車就好，為什麼要買這個。」
監理所車輛管理科長 李佳訓：「納管對象是針對電動自行車，就是沒有腳踏板的部分。」
民眾：「（它只能騎25公里會不會太慢）不會，因為這適合菜市場很方便，要買東西近近的很方便。因為這種車，我覺得安全性的問題，所以不管是機車還是電動車，就是慢速度就好。」
新車會掛上新車牌，那已經騎上路的舊車按照規定，也是得懸掛。也有車行跟監理站合作掛牌服務，監理站下鄉到車行替民眾服務，驗車後直接換牌，提高掛牌率。
車行業者：「那只要客人回來，不管是保養還修理，只要客人車子回來，我們都會告訴客人說，現在要掛牌了，你們要把車子牽過來。掛牌其實很簡單，你只要把身分證印章帶過來，我們跟監理站報備了，監理站的服務也很好，它們會下鄉服務來到這邊幫你做掛牌動作。」
雲理監理站站長 陳啟文：「有關微型電動二輪車掛牌納管跟投保強制險，是很重要的交通安全政策，那為了讓已上路中的微型電動二輪車盡早申請掛牌，從去年的11月30日開始到今年的12月31日，使用中微型電動二輪車完成申請掛牌的車主，免收450元的牌照跟行照規費，也就等同掛牌免費。鼓勵車主把握時間投保強制險跟完成掛牌納管，先領先贏。」
微電車新制上路，也給駕駛緩衝期，現階段沒有掛牌的車輛不會取締開罰，也就是到2024年11月底，才會全面開罰，但空窗期恐怕會形成，法規漏洞。
公路總局副局長 張舜清：「立法院在研議階段也有一派的學者專家或委員，有這樣的主張，最後通過的版本不需要考照，配套就是我剛才補充的必須有適當的年齡限制。」
微電車輕巧方便不須考照，14歲以上就能騎乘，但要注意騎乘要戴安全帽也不能雙載，如果違規還是得開罰，新制上路為了解決亂象，納管後的微電車對騎士的行車安全也更有保障。
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