危「機」重重！2022年3月11日晚間7點左右，桃園機場發生大規模停電事件；直至隔（12）日0時45分，航廈才恢復正常運作；且遲至3月14日，才發現航廈供電高壓電纜，遭人以油壓剪切剪破壞、油壓剪被熔蝕於電纜上未取下等狀況。
監察院今（12）日發出新聞稿，認為桃園機場故障查找、恢復運作之時間冗長，凸顯機場基礎設施設備「韌性不足」，不符行政院「國家關鍵基礎設施安全防護指導綱要」所定之「耐災韌性」要求；機場方面緊急事件應變、盤點檢視跳電後「可優先復歸設備」等機制缺漏，安全維護及管理實有不足，無法保障機場運作正常及穩定，核有違失。
另外桃機對於內外車輛進出，未於出入口處派駐保全查核，也無「車牌辨識機制」，以致車輛使用者，持有磁卡即可隨意進出車道，「衍生安全漏洞，管制形同虛設」；在機場工程施工期間，又未落實監督人員進出，也未要求廠商隨時更新、提報人員異動清冊，導致機場「非管制區」人員進出管理鬆散，形成管制缺口，易致非法干擾事件發生，核有違失。
監察委員指出，航警局與桃機公司，巡邏守望機制，部分流於形式，監控機制法無輔助、判讀人車停留機場「保安脆弱點」時進行預警；數位化、智慧化等科技輔助機制不足，機場關鍵基礎設施維安情形「殊值檢討」；因此監察委員陳景峻、郭文東、張菊芳3人，正式提案糾正內政部警政署航空警察局，以及桃園機場股份有限公司。
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