華航簽派員vs.華航簽派督導陳韋如：「簽派長目前在俄羅斯堪察加半島，那邊有一個火山爆發，要考慮一下改路或是避讓，好。」
航路上出現突發狀況，這群人立刻繃緊神經，展開一連串應變。
華航簽派督導陳韋如：「請幫我注意美西回台，以及尤其是安哥拉治，回台的航路，教官好這裡是台北OD，教官我們有觀測到，在你的航路上有火山灰噴發，目前高度是3萬3。」
碰上火山噴發，除了通知機組多帶油料繞飛，已經在空中的，也要更改航路閃避，他們是負責監控航班運行、製作飛航計畫的「簽派員」，又被稱為「地面飛行員」。
華航簽派員蔡宥榕：「起飛的飛機，我們會先去跟機長協調溝通，看他目前機上的油量剩多少，看是要改航路或者是改備降站，時間其實都是很緊迫的。」
華航簽派督導陳韋如vs.氣象專員：「今天維也納的航班，簽放的部分，有什麼特別要注意的嗎，能見度的話，原則上都還是在CAT1。」
靠「氣象專員」簡報，掌握航路天氣，簽派員採三班制作業，得24小時緊盯所有航班，首度曝光的航空公司中樞神經「簽派中心」裡頭，大螢幕上除了機場動態圖，還有即時的天氣資料，簽派員得消化所有資訊，隨時調整航路規畫。
華航簽派督導陳韋如：「耐心以及抗壓性是很重要的特質，我大部分的同事都不是相關的背景，我們都是從零開始，簽派員每年都要進入駕駛艙（跟飛）一趟，這個部分是我覺得，這個工作非常有趣的地方。」
一個簽派員至少得花2~3年養成，從航務員開始做起，經驗成熟後考取民航局證照，才能正式簽派航班，這類人才全台目前只有212人，其中華航就有50人，因應疫後航班復甦，睽違8年將再度對外招募。
華航人力處長李佩貞：「新進人員的薪資，大概就是4萬3到4萬5左右，這一波的新人，我們是預計在過完年，明年2月會陸續報到。」
簽派員工作的特殊性質，成了每個航班機組員背後，不可或缺的重要角色。
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