王義川今日上午與政治評論員李正皓、新北市議員、民進黨發言人卓冠廷召開「交通三箭」政見發表記者會。王義川首先提出「機車左轉新政策」，批評現行兩段式左轉「遍地開花，連不需要兩段式左轉的地方都強制兩段式左轉，根本失去改善車流、維護騎士安全的初衷。」
王義川表示，因應不同種類的車道提出3點左轉新政：第一，單向一車道路口，全面取消兩段式左轉。第二，單向雙車道路口維持待轉區，但不強迫兩段式左轉，讓騎士自行決定左轉方式。第三，單向三車道以上路口，請交通部盡快啟動混合車流研究，確認路段上汽機車行駛空間如何配置，才能確認機車左轉方式。
王義川認為，現在政府的車流研究全都還停留在2、30年前，但機車就是台灣道路主流運具，老是用汽車思維設計道路無益於改善台灣交通。
王義川也提出「全面取消區間測速」。每一條道路有設計速度，透過設計速度折減變成速限。如果道路很寬很直，視野很好，設計速率100公里／小時，為什麼要整段限速60呢？他贊成危險路段、危險地點應透過工程手段讓車速自然降低，而不是只想要測速照相取締。而該限制的是應是單點的現點速度（spot speed），區間測速則是在計算行駛速度（running speed），他主張，「區間測速不要再用了，因為完全沒意義，也徒生困擾。」
王義川第三箭則提出「科技執法找對重點」。科技執法初衷是減少警力動態執法勤務，但是科技執法不能只衝數量、沒有重點亂設。他主張，公車站、併排停車熱點區，才應該科技執法。科技執法要找對重點區域，不能為了裝而裝，不然駕駛者就是認為政府搶錢，徒生民怨。
王義川認為，這三件事並不困難，是思維跳脫既有觀念，馬上就可以執行的政策，交通部頒布政策，要求縣市政府全面配合。錯誤且不因地制宜的交通工程設計會讓駕駛者陷入違規困局，甚至違背本來的安全初衷。推動交通安全工程才是正途，不要只是在取締。
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