機師工會指出，自2011年以來，長榮航空飛行員面臨實質減薪超過10％的情況，造成國籍機師流失近一成。公司引進大量外籍機師，導致機師工會代表大會一致通過將公告罷工投票時程，並制定後續爭議行為計劃，預計12月22日發起罷工投票，另外明天也將赴交通部召開記者會說明。
機師工會從去年底開始，不斷在內部協商，要求長榮航空合理調薪、調整外站津貼，並解決大量違法聘用外籍機師等問題。工會曾於今年二月向桃園市勞動局提出勞資爭議調解，但長榮航空一直拒絕回應或提出對案，最終使得工會無奈決定舉行罷工投票。
機師工會提到，儘管長榮航空去年獲利71億元，今年前三季更高達164億元，但飛行員的薪資卻在過去十年中凍漲。實質減薪導致國籍飛行員持續流失，人力不足。工會指控公司利用違法仲介公司招聘外籍機師，並在桃園市勞動局裁罰下仍持續進行違法行為。公司試圖補充人力，但由於薪資條件和違法仲介引進的外籍機師資格等問題，僅有三分之一的外籍機師留下執行飛航勤務。
對此，長榮航空日前發布聲明表示，針對機師薪資福利向來依據主客觀環境因素及整體營運狀況定期檢視，自2011年至目前為止，除2021年因全球疫情因素外，每年均進行年度調薪；此外，於2016年進行結構調薪，2018年更與機師工會針對多項薪資福利達成協議（如：增設起落飛安獎金）；2023年再次進行結構調薪外，亦調整外站津貼10%。以正機師為例，自2015年至2023年，月薪加薪幅度趨近10萬元，且尚不含交通津貼與外站津貼。工會以10年未調薪非事實說法誤導大眾，公司深感遺憾。
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