失壓危「機」！稍早一架原訂從桃園機場飛往香港的華航編號CI919班機，疑似出現艙壓異常狀況，在航管員協助下緊急降低高度，平安飛回桃園機場落地；事後華航公司表示，已派出另一架航機，載送這些旅客重新飛往香港。
但事實上「客艙失壓」極度危險；由於一般商用客機，飛行高度可超過3萬英尺（9千公尺）以上高空，氧氣含量稀薄，因此需要在機艙內增加壓力，保證人類可以正常呼吸；一旦「失壓」，人體就會因缺氧而陷入昏迷；CI919降低高度的操作，就是為了避免出現這種情況，危及機上人員性命。
至於客艙失壓釀成的空難，其實「史有前例」；2005年8月14日，一架隸屬於地中海國家「賽普勒斯」的太陽神航空編號522班機，原訂從賽普勒斯出發，飛往希臘雅典中轉降落，再前往捷克布拉格國際機場；該班機就是因客艙失壓、機組人員未及時察覺，最終導致燃料耗盡、機毀人亡。
該架編號522的波音737-31S型客機，在起飛前剛剛進行空調系統檢修工作；沒想到地面維修工程人員檢修完畢後，忘記將機艙加壓系統從「手動」調整回「自動」模式；導致522號班機在無加壓的情況下，起飛前往希臘。
由於未加壓，飛機高度過高後氧含量不足，正、副機長與機上乘客，紛紛陷入昏迷；之後班機按照自動駕駛模式，爬升至3萬4千英尺高空（超過1萬公尺高度），一直到抵達希臘雅典附近為止；因無人操縱飛機，電腦自動切換進入盤旋模式待命。
由於當時已是911事件之後，客機駕駛艙都有堅固的門鎖系統，確保外人難以闖入；1名機上男性空服員安德烈亞斯（Andreas Prodromou），利用機上緊急氧氣瓶保持清醒，並在航班燃料即將耗盡前，成功進入駕駛艙，試圖操縱飛機迫降。
可惜安德烈亞斯並無駕駛波音737飛機的經驗，且在他進入駕駛艙之前，522班機已在雅典上空盤旋太久；在他進入駕駛艙數分鐘內，飛機左、右引擎就燃料耗盡、先後熄火，最終522班機不幸墜毀在雅典東北方的小山村附近，機上121人全數罹難；本事故也是希臘至今最嚴重的空難事故。
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