安全駕駛學會監事黃飛發，同時也是駕訓班第二代，認為台灣駕訓考照問題重重，迫切需要大力改革。他指出，由於政府長年將學費限制在1萬3500元以下，業者之間為了賺錢，存在著嚴重的惡性競爭，甚至作假欺騙。依據政府規定的教學時數配當表，駕訓班上課，學科應該要上滿24小時，術科 32小時，但多數駕訓班根本沒做到；教練與學員，應該一對一指導，但現況卻是9成9的駕訓班都做不到。
現有駕訓考照制度問題重有待調整YouTuber台灣交通憑拳，本身就是駕訓班教練，他接受民視異言堂訪問時也指出，暑假學生多，常常一個教練同時教兩三個學生，明明一堂課應該完整一對一教50分鐘，但一對三的結果，每個人都只剩下三分之一時間，根本沒辦法好好教學生正確的觀念與技術。台灣汽車考照，雖然有場內考試，2017年起也新增了道路考試，但路線固定，跟實際道路狀況，還是有差別；YouTuber台灣交通憑拳更透露，路考時的考驗員，由駕訓班指派，有些還會放水作弊。 日本駕訓班教練關村修平，曾獲得全日本教練競賽的第一名，近年來多次受邀來台授課，根據他的觀察，台灣人的駕駛技術沒問題，但是跟日本的駕駛教育相比，確實安全意識不足，針對基礎安全觀念確實應該多加強。
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