中國民航局網站上公布，2月1日起將取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施。後續，民航局還將啟用兩條銜接航線，由西向東運行，理由是提升空域運行效率。
中國突襲片面取消M503航線的飛行偏置措施，並且將啟用兩條銜接航線，由西向東運行，我國陸委會發出聲明表達嚴正抗議。（圖/民視新聞）
但我國陸委會隨即發出聲明，表達嚴正抗議及強烈不滿，要求中國立即停止不負責任的飛航行動。聲明中痛批中國未經兩岸溝通啟用相關航路，不僅罔顧飛安，不尊重台灣，且是刻意以民航包裝對台政治，乃至軍事的不當企圖，並有改變台海現狀的疑慮。這條M503航線，正是中國對台灣軟土深掘的最好例證。2018年中國片面啟用M503航線南往北飛行，引發爭議，時任中國國台辦發言人馬曉光說：「M503航線完全位於台灣海峽，靠近大陸一側，是大陸的內部事務，不涉及台灣的航線跟航點。」當時我國陸委會主委張小月也曾嚴詞批評中國：「用民航來包裝對台灣的政治，乃至於軍事不當的企圖，如果陸方一意孤行，將必須承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果。」
回顧2015年1月12日，中國沒和台灣協商，就片面宣布劃設靠近海峽中線的M503航路，距離海峽中線最近只有7.8公里；同時劃設M503向西連接的3條航路。雖然在台灣抗議下，將M503航路向西移動6海浬，但2015年3月啟用北往南飛行後，2018年再度片面啟用南往北飛行，並且同時啟用W121、W122、W123航路。如今取消偏置措施，對台灣軍事安全威脅更嚴重。國家政策基金會副研究員揭仲認為，中共之舉不但壓縮我空防縱深及預警時間，試圖徹底抺去、否認海峽中線的存在，也形同用技術手段，否定我方依照自身法律所畫設的限航區，具有法律戰的意味。
中國突襲片面取消M503航線的飛行偏置措施，並且將啟用兩條銜接航線，由西向東運行，學者認為將壓縮我空防縱深及預警時間，試圖徹底抺去、否認海峽中線的存在，具有法律戰的意味。（圖/翻攝自軍聞社）
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